ブラジル沖で、ペトロブラス（Petrobras）の船舶に搭載された4基のAtlas風力タービンが回っています。これらは、ヴィラ・ヴェーリャのCompany Importação e Exportação Ltda.を通じて現地に渡ったもので、同社は2024年11月に当社から60基を購入しました。当社はAtlasを船舶用に設計したわけではなく、これらの船に乗船したこともなく、発電量をお伝えすることもできません。できるのは、動く甲板にとってなぜ垂直軸型の機械が正しい形なのかを説明すること、そして分からないことを率直に述べることです。
甲板からの12秒間。当社のために撮影され、当社自身のチャンネルで公開されています — YouTubeで見る。当社が持つ視覚的な証拠はこれがすべてです。
当社が実際に販売したもの、そしてその相手
2024年11月13日、エスピリト・サント州ヴィラ・ヴェーリャのRua Patrimônioに所在するCompany Importação e Exportação Ltda.から、2件の注文をいただきました。合計でAtlasタービン本体60基とブレードセット60組、請求額は57,000 €をわずかに下回る金額です。これが当社自身の記録から保証できる部分であり、このページが存在する理由そのものです。
ヴィラ・ヴェーリャはヴィトーリアに隣接しています。ヴィトーリアはブラジル有数の港湾であり、エスピリト・サント州の海洋石油関連作業の多くを支える拠点です。そこの販売代理店が垂直軸タービンを60基引き取ること自体に不思議はありません。興味深いのはそのうち4基がどうなったかであり、この部分は当社の計測機器ではなく販売代理店からの情報です。すなわち、ペトロブラスの船舶に取り付けられました。
この区別は意図して明記しています。ペトロブラスは当社の顧客ではなく、当社の販売代理店の顧客です。当社はそれらの甲板からの計測値も、機械がどのように設置されたかの調査結果も持っていません。以下に述べる船舶に関する内容はすべて工学的な推論と誠実な但し書きであり、性能の主張ではありません。
動く甲板に垂直軸が適する理由
船上でタービンが受ける風は、天気図の風ではありません。それは見かけの風、すなわち真の風と、船自身が前進することで生じる風とのベクトル和です。針路を変えれば見かけの風は振れます。速力を変えればまた振れます。航行中の船は一日中その両方を変え続けます。
水平軸タービンは動作するために風上を向く必要があり、ヨー機構と回頭する時間を要します。開けた陸上ではこれは妥当な取引です。風は数分間は方位を保つからであり、大規模風力発電所がすべて水平軸なのはそのためです。しかし針路を変え続ける甲板では、機械はすでに去った風に向き直ることに生涯を費やすことになります。
垂直軸型の機械には、探すべき方位がありません。どの方角からの風も受け入れます。方向こそが唯一頼りにできない要素であるとき、まさに求められる性質です。さらにヨー駆動もスリップリングも回転電気接点も不要です。潮風の中では、省いた機構の一つひとつが、固着しようのない機構ということになります。
陸上では風速に合わせてタービンを選びます。動く船では風向に合わせて選びます。じっとしていないのは風向のほうだからです。
発電機、内蔵IoT充電コントローラー、ディスプレイ、端子のすべてが一つの密閉筐体に収まっています。甲板では、これは屋根の上よりも重い意味を持ちます。
甲板が求め、屋根が求めないもの
Atlasの本体は、発電機、内蔵IoT充電コントローラー、ディスプレイ、そしてすべての端子を収めた単一の密閉アルミ筐体です。住宅ではこれは利便性です。壁を探す必要のある二つ目の箱がないという意味ですから。作業甲板では要件に近くなります。別体のコントローラーを収める乾いた収納がそもそも存在しないからです。当社の作業場の秤では、本体はブレードとマストを除いて22.30 kgでした。
騒音は、海上では意味合いが変わるもう一つの要素です。この機械の運転音は35–40 dBです。郊外の屋根なら近隣への配慮の問題です。船では、乗組員は機器がボルト留めされた甲板の直下の居住区で眠っており、他に行く場所がありません。
ここからは、単純な販売には不利に働く部分です。Atlasのブレードセットは3種類あり、いずれも1.2 mmの高張力アルミをレーザー切断したもので、価格帯ではなく風況に合わせて用意されています。低風速用は2–20 m/sでピーク2 kW、中風速用は4–25 m/sで3.8 kW、高風速用は5–35 m/sで4.5 kW、露出した沿岸向けの6枚翼構成です。風の遮られた庭であれば、答えはたいてい低風速用です。海上では逆になります。航行中の船の見かけの風は真の風より強いことが多く、露出した甲板の風上には千キロにわたって何もありません。海上設置を裏庭と同じ考え方で仕様決定することは、選定を誤る最も確実な方法です。
当社自身の映像からの一コマ。補強板付きの台座が甲板を貫通してボルト留めされ、相互に筋交いで結ばれ、ケーブル経路には水切りループが設けられています。これらはすべて運航者側の設計であり、当社のものではありません。
そして、取り繕わずに述べておくべきことが二つあります。塩は容赦がなく、アルミ筐体は助けにはなりますが、誰をも保守計画から免除するものではありません。また船体はピッチングとローリングを繰り返し、屋根が決して経験しない繰り返し荷重とジャイロ荷重を生じます。これらの荷重について、当社はこの機械では特性評価を行っていません。写真の青い台座は運航者が製作したものであり、船上の取付設計は当然ながら運航者の領分であって、当社の領分ではありません。
当社がお伝えしないこと
これらの船についてキロワット時の数値をお示しすることはしません。計測データを持っていないからであり、数値を作り出すことは無価値以下です。最初に読んだ船舶技師が計算を検算し、ページの残りの部分も信用しなくなるでしょう。小型Atlasについて当社が公表している年間の幅は180から3,500 kWhですが、この幅が存在するのは、まさに発電量が当社の測っていない設置場所に左右されるからです。
また、Atlasを認証済みの舶用機器として販売することもしません。そのようには販売していません。4基が海に渡ったのは、密閉筐体に収まった全方位型の機械を見た顧客が、理にかなった結論を導いたからです。当社はそれを飾り立てるよりも正確に記述することを選びます。同様のことをご検討中でしたら、ご注文の前に当社にご相談いただき、機械が実際に立つ場所で風を測ってください。固定設置であれば、風速計は一シーズンで、カタログでは到底決着のつかない問いに答えを出します。
ご注文をいただいたCompany Importação e Exportaçãoに感謝いたします。60基という数量、2件の注文日、請求総額は、いずれも当社自身の販売記録によるものです。仕様値はAtlasについて当社が公表している数値であり、製品ページで確認できます。ペトロブラスの船舶での運用については、当社の販売代理店から報告を受け、当社自身の映像に写っているものです。当社が現地で確認したわけではなく、そのことを黙って別の理解を許すのではなく、明記しています。