軍、Maersk、MSC、Petrobrasは自社の船に風力タービンを使っている

軍、Maersk、MSC、Petrobrasは自社の船に風力タービンを使っている。屋根はタービンに働くことを求める。船はタービンに生き残ることを求める。塩分、振動、絶え間ない動き、そして整備の合間に流れる数か月に耐えることを。これは船が風力タービンに要求し、家が決して要求しないものであり、艦隊のエンジニアが私たちを検証できるように公開している内容である。

そもそもなぜ船は風力タービンを欲しがるのか。

錨泊中の船にもホテル負荷はある。照明、航海用電子機器、通信、ポンプ、そして決して空にしてはならないバッテリーバンクである。この負荷は通常、定格出力のごく一部で何時間もアイドリングするディーゼル発電機が担っているが、それはディーゼルにとって最も効率の悪い運転である。バッテリーバンクに給電する小型風力タービンは発電機の稼働時間を削り、発電機が止まっている一時間ごとに、燃やさずに済んだ燃料と予定せずに済んだ整備が生まれる。

航行中は物理が悪くなるどころか良くなる。ローターが見ているのは真風ではなく、真風に船自身の動きを加えた見かけの風である。10ノットの向かい風の中を12ノットで進む船は、ローターにおよそ22ノット、つまり約11 m/sの風を当てる。私たちが公開している曲線では、これは12 m/sで示している960 Wに近い値であり、陸上ならほとんど旗もなびかない程度の風から得られる。

だからこそ、農家の屋根向けに販売しているのと同じ機械が、補給船、哨戒艇、測量船、プラットフォーム支援船に載ることになる。負荷の形は同じで、維持しなければならないバッテリーバンクがあり、風は陸上のほぼどこよりも海上のほうが安定している。

海が機械に何をするか。

第一の敵は塩分である。飛沫はあらゆる表面に達し、乾いて導電性の皮膜を残し、それは密閉されていないあらゆるものの中へ入り込む。第二は振動である。船の構造は何週間にもわたってエンジンの周波数でうなり続け、煙突なら二十年もつ締結部品がマストでは一シーズンで緩む。第三は動きそのものである。タービンが水平になることは決してなく、風は長く一方向から吹くことがなく、ローターは陸上より何千倍も頻繁に起動、停止、ヨーイングを求められる。

したがって海に出るタービンには、腐食しない本体、緩まない締結部品、単に覆われているのではなく密閉された発電機、強風の中でローターを止めておける電気ブレーキ、そして平均ではなく最悪の風を基準に選ばれたブレードセットが必要である。私たちのHigh-Wind（強風用）ブレードセットは6枚ブレードと小さめの受風面積で5–35 m/sの範囲を扱い、水上で使われるあらゆるものにこのセットを推奨している。

どれも特別なものではない。あえて過酷な条件に合わせて作るという当たり前の規律であり、屋根の上の機械を沿岸の冬から生き延びさせているのと同じ規律である。

艦隊は購入前に何を問うのか。

住宅の所有者はタービンが何をするかを問う。海運会社、石油メジャー、海軍は、それをどうやって知ったのかを問う。あらゆる数値は規格、試験、あるいは番号付きの文書を伴って届かなければならず、艦隊のエンジニアは出力曲線について私たちの言葉を鵜呑みにはしない。問われることの有益な点は、サプライヤーに、証明できることと単に信じていることを切り分けさせることにある。

各行は出典のある公開仕様であり、形容詞ではない。それは艦隊の購入担当者が行動の根拠にできる唯一の種類の主張であり、私たちが口にする意思のある唯一の種類の主張でもある。

曲線と、その前提。

AtlasはHigh-Windブレードセットでシステムピーク出力4.5 kWに達する。公開している曲線は、8 m/sで290 W、12 m/sで960 W、15 m/sで1.85 kW、18 m/sで2.15 kW、25 m/sで3.8 kW、35 m/sで4.5 kWである。これは標準空気密度1.225 kg/m³、海面、15 °Cで示した値であり、珍しいことに、まさに船が暮らす場所そのものである。冷たい海では冷たい空気のほうが密度が高いため、数値をわずかに上回る。熱帯の海ではわずかに下回る。

公開している起動風速2 m/sは好天時の数値である。軸受のグリースは冷えると硬くなり、甲板の上の静かな凍てつく朝には、ローターを静止状態から動かすのにそれ以上の風が要る。艦隊のエンジニアはいずれにせよそれに気づくのだから、そう明言している。伝える側でありたいからだ。

屋根はタービンに働くことを求める。船はタービンに生き残ることを求める。私たちは後者のために作り、両方に売る。

このページが何ではないか。

これは私たち以外の誰の声明でもない。上に挙げた顧客は、私たち自身の商取引関係について私たち自身が述べたものであり、いずれもこのページを確認、承認、あるいはTESUPを推奨したものではなく、軍隊は方針として商業製品を推奨しない。ここでは船舶、部隊、注文、設置、契約のいずれも名指しも記述もしておらず、誰かの印章や記章を複製してもいない。

このページ上部の船舶写真はライセンス取得済みのストック画像である。記事中の軍艦の写真は米海軍が公開したパブリックドメインの画像であり、その掲載は米海軍、米国政府、あるいはいかなる軍種による推奨も意味せず、構成もしない。いずれの写真も顧客の設置例、契約中の船舶、あるいは私たちの人員を写したものではない。

住宅の所有者は、それが何をするかを問う。
艦隊は、どうやって知ったのかを問う。
このページのあらゆる数値には出典があり、その出典は私たち自身の製品ページである。

モーターの連続定格15 kW、システムピーク出力4.5 kW、出力曲線の数値、起動風速2 m/s、三つのブレード範囲、クラス200 °Cのワイヤ等級（IEC 60317-13 GR 2）、CEおよびUL認証、欧州での製造、個体ごとのラベル表示は、いずれも私たち自身が公開している製品ページの仕様であり、そこで読むことができる。見かけの風の例は算術である。船速12ノットに向かい風10ノットを加えると22ノット、約11.3 m/sになる。空気密度の数値は国際標準大気による。冒頭の一文で挙げた顧客は、私たち自身の商取引関係について私たち自身が述べたものであり、それらの企業やいかなる軍種による、あるいはそれらを代表しての声明ではない。ヘッダー写真：Adobe Stockからライセンス取得。記事中の軍艦写真：米海軍、パブリックドメイン（070318-N-HX866-077）。