Armády, Maersk, MSC a Petrobras používajú veterné turbíny na svojich lodiach. Strecha od turbíny žiada, aby pracovala. Loď od nej žiada, aby prežila — soľ, vibrácie, neustály pohyb a mesiace medzi servisnými návštevami. Toto je to, čo plavidlo od veternej turbíny vyžaduje a čo dom nikdy nevyžaduje, a čo zverejňujeme, aby si nás inžinier flotily mohol overiť.
Prečo loď vôbec chce veternú turbínu.
Loď na kotve má stále hotelovú záťaž: osvetlenie, navigačnú elektroniku, komunikáciu, čerpadlá, batériové banky, ktoré sa nesmú vybiť. Túto záťaž zvyčajne nesie dieselový generátor bežiaci hodiny naprázdno na zlomku menovitého výkonu, čo je to najmenej efektívne, čo diesel môže robiť. Malá veterná turbína dobíjajúca batériovú banku uberie generátoru hodiny prevádzky a každá hodina bez generátora je nespálené palivo a neobjednaná údržba.
Počas plavby sa fyzika zlepšuje, nie zhoršuje. Rotor nevidí skutočný vietor; vidí zdanlivý vietor, čo je skutočný vietor plus vlastný pohyb lode. Plavidlo plaviace sa rýchlosťou 12 uzlov proti protivetru so silou 10 uzlov má cez rotor zhruba 22 uzlov — asi 11 m/s. Na našej zverejnenej krivke je to blízko 960 W, ktoré uvádzame pri 12 m/s, a to z vánku, ktorý by na súši sotva pohol vlajkou.
Preto ten istý stroj, ktorý predávame na strechu vidieckeho domu, končí na zásobovacej lodi, hliadkovom člne, prieskumnej lodi alebo obslužnom plavidle pre plošiny. Záťaž má rovnaký tvar — batériová banka, ktorá musí zostať nabitá — a vietor je na mori spoľahlivejší než takmer kdekoľvek na súši.
Čo more robí so strojom.
Soľ je prvý nepriateľ. Spŕška sa dostane na každý povrch, zaschne a zanechá vodivú kôru, ktorá si nájde cestu do všetkého, čo nie je utesnené. Druhým sú vibrácie: konštrukcia lode celé týždne bzučí na frekvencii motora a spoj, ktorý by na komíne vydržal dvadsať rokov, sa na sťažni uvoľní za jednu sezónu. Tretím je samotný pohyb. Turbína nikdy nie je vo vodorovnej polohe, vietor nikdy dlho nefúka z jedného smeru a rotor sa musí rozbiehať, zastavovať a natáčať tisíckrát častejšie než na súši.
Turbína, ktorá ide na more, preto potrebuje telo, ktoré nekoroduje, spoje, ktoré sa neuvoľňujú, generátor utesnený, nie iba zakrytý, elektrickú brzdu, ktorá udrží rotor vo víchrici, a sadu lopatiek zvolenú pre najhorší vietor, nie pre priemerný. Naša sada lopatiek High-Wind (pre silný vietor) pracuje v rozsahu 5–35 m/s na šiestich lopatkách s menšou opísanou plochou a práve túto sadu odporúčame pre všetko, čo žije na vode.
Nič z toho nie je exotické. Je to obyčajná disciplína zámerného konštruovania pre zlé podmienky a je to tá istá disciplína, ktorá udrží strešný stroj nažive cez pobrežnú zimu.
Na čo sa flotila pýta, kým nakúpi.
Majiteľ domu sa pýta, čo turbína robí. Lodná spoločnosť, ropný koncern alebo námorníctvo sa pýta, ako to vieme. Každé číslo musí prísť s pripojenou normou, skúškou alebo dokumentom s číslom a inžinier flotily nám výkonovú krivku na slovo nevezme. Užitočné na tom, že sa nás pýtajú, je to, že to dodávateľa núti oddeliť, čo vie doložiť, od toho, čomu iba verí.
| Špecifikácia | Čo zverejňujeme | Prečo sa loď pýta |
|---|---|---|
| Menovitý výkon motora | 15 kW trvalo, 4.5 kW špičkový výstupný výkon systému | Pri typickej záťaži beží studený; tepelná rezerva na mori |
| Trieda izolácie | Vodič triedy 200 °C, IEC 60317-13 GR 2 | Trvalá prevádzka v prúde horúceho vzduchu zo strojovne |
| Rozsahy lopatiek | Nízky 2–20 m/s, Stredný 4–25 m/s, Vysoký 5–35 m/s | Prežiť búrku, nie lichotiť priemeru |
| Certifikácia | CE a UL | Elektrická bezpečnosť a uznanie vlajkovým štátom |
| Krajina výroby | Navrhnuté a vyrobené v Európe | Dodávateľský reťazec a auditná stopa |
| Sledovateľnosť | Označený každý kartón, nie paleta | Záruka a výmena po jednotlivých kusoch, loď po lodi |
Každý riadok je zverejnená špecifikácia so zdrojom, nie prídavné meno. To je jediný druh tvrdenia, podľa ktorého môže nákupca flotily konať, a jediný, ktorý sme ochotní vysloviť.
Krivka a čo predpokladá.
Atlas dosahuje špičkový výstupný výkon systému 4.5 kW so sadou lopatiek High-Wind. Zverejnená krivka je 290 W pri 8 m/s, 960 W pri 12 m/s, 1.85 kW pri 15 m/s, 2.15 kW pri 18 m/s, 3.8 kW pri 25 m/s a 4.5 kW pri 35 m/s. Uvádza sa pri štandardnej hustote vzduchu 1.225 kg/m³, na hladine mora a pri 15 °C — čo je pre jedenkrát presne tam, kde loď žije. Studené more toto číslo mierne prekoná, pretože studený vzduch je hustší. Tropické za ním trochu zaostane.
Zverejnená rozbehová rýchlosť 2 m/s je číslo pre pekné počasie. Ložiskové mazivo s klesajúcou teplotou tuhne a tiché mrazivé ráno na palube bude na roztočenie rotora z pokoja potrebovať viac. Hovoríme to preto, že inžinier flotily na to aj tak príde, a radšej budeme tými, ktorí mu to povedali.
Strecha od turbíny žiada, aby pracovala. Loď od nej žiada, aby prežila. Staviame pre to druhé a predávame obom.
Čím táto stránka nie je.
Nie je vyhlásením nikoho iného než nás. Vyššie menovaní zákazníci sú naším vlastným opisom našich obchodných vzťahov; nikto z nich túto stránku nerecenzoval, neschválil ani nevyjadril podporu TESUP a ozbrojené sily zo zásady komerčné produkty nepodporujú. Nie je tu menované ani opísané žiadne plavidlo, útvar, objednávka, inštalácia ani zmluva a nereprodukovali sme ničiu pečať ani insígnie.
Fotografie lodí v záhlaví tejto stránky sú licencované fotobankové snímky. Fotografia vojnových lodí v článku je snímka vo verejnej doméne uvoľnená americkým námorníctvom (US Navy); jej prítomnosť nenaznačuje ani nepredstavuje podporu zo strany US Navy, vlády USA ani žiadnej zložky ozbrojených síl. Žiadna z fotografií nezobrazuje inštaláciu u zákazníka, plavidlo pod zmluvou ani našich zamestnancov.
Majiteľ domu sa pýta, čo to robí.
Flotila sa pýta, ako to vieme.
Každé číslo na tejto stránke má zdroj a tým zdrojom je naša vlastná stránka produktu.
Trvalý menovitý výkon motora 15 kW, špičkový výstupný výkon systému 4.5 kW, hodnoty výkonovej krivky, rozbehová rýchlosť 2 m/s, tri rozsahy lopatiek, trieda vodiča 200 °C (IEC 60317-13 GR 2), certifikácia CE a UL, európska výroba a označenie každého kusu sú naše vlastné zverejnené špecifikácie zo stránky produktu a možno si ich tam prečítať. Príklad zdanlivého vetra je aritmetika: 12 uzlov rýchlosti lode plus 10 uzlov protivetra je 22 uzlov, teda asi 11.3 m/s. Hodnoty hustoty vzduchu pochádzajú z Medzinárodnej štandardnej atmosféry. Zákazníci menovaní v úvodnej vete sú naším vlastným opisom našich obchodných vzťahov, nie vyhlásením urobeným týmito spoločnosťami či akoukoľvek zložkou ozbrojených síl alebo v ich mene. Fotografie v záhlaví: licencované cez Adobe Stock. Fotografia vojnových lodí v článku: US Navy, verejná doména (070318-N-HX866-077).