Vojske, Maersk, MSC in Petrobras uporabljajo vetrne turbine na svojih ladjah

Vojske, Maersk, MSC in Petrobras uporabljajo vetrne turbine na svojih ladjah. Streha od turbine zahteva, da deluje. Ladja od nje zahteva, da preživi — sol, tresljaje, nenehno gibanje in mesece med servisnimi obiski. To je tisto, kar plovilo zahteva od vetrne turbine in česar hiša nikoli ne zahteva, ter tisto, kar objavljamo, da nas lahko inženir flote preveri.

Zakaj ladja sploh hoče vetrno turbino.

Ladja na sidru ima še vedno hotelsko obremenitev: razsvetljavo, navigacijsko elektroniko, komunikacije, črpalke, baterijske sklope, ki se ne smejo izprazniti. To obremenitev običajno pokriva dizelski generator, ki ure in ure teče v prostem teku pri delčku nazivne moči, kar je najmanj učinkovita stvar, ki jo dizel lahko počne. Majhna vetrna turbina, ki polni baterijski sklop, generatorju odvzame ure obratovanja, in vsaka ura brez generatorja je gorivo, ki ni bilo porabljeno, in vzdrževanje, ki ni bilo naročeno.

Med plovbo se fizika izboljša, ne poslabša. Rotor ne vidi pravega vetra; vidi navidezni veter, ki je pravi veter plus lastno gibanje ladje. Plovilo, ki pluje s hitrostjo 12 vozlov proti čelnemu vetru s hitrostjo 10 vozlov, pošlje čez rotor približno 22 vozlov — okoli 11 m/s. Na naši objavljeni krivulji je to blizu 960 W, ki jih navajamo pri 12 m/s, iz sapice, ki bi na kopnem komaj premaknila zastavo.

Zato isti stroj, ki ga prodajamo za streho kmečke hiše, konča na oskrbovalni ladji, patruljnem čolnu, raziskovalni ladji ali oskrbovalnem plovilu za ploščadi. Obremenitev ima enako obliko — baterijski sklop, ki mora ostati napolnjen — in veter je na morju zanesljivejši kot skoraj kjer koli na kopnem.

Kaj morje naredi stroju.

Sol je prvi sovražnik. Pršec doseže vsako površino, se posuši in pusti prevodno skorjo, ki najde pot v vse, kar ni zatesnjeno. Drugi so tresljaji: ladijska konstrukcija tedne in tedne brni na frekvenci motorja, in vijačni spoj, ki bi na dimniku držal dvajset let, se na jamboru zrahlja v eni sezoni. Tretje je gibanje samo. Turbina nikoli ni vodoravna, veter nikoli dolgo ne piha iz ene smeri, in rotor se mora zagnati, ustaviti in zasukati tisočkrat pogosteje, kot bi se na kopnem.

Turbina, ki gre na morje, zato potrebuje ohišje, ki ne korodira, spoje, ki se ne zrahljajo, generator, ki je zatesnjen in ne zgolj pokrit, električno zavoro, ki lahko zadrži rotor v viharju, in komplet lopatic, izbran za najhujši veter in ne za povprečnega. Naš komplet lopatic High-Wind (za močan veter) deluje v območju 5–35 m/s s šestimi lopaticami in manjšo površino vrtenja, in prav ta komplet priporočamo za vse, kar živi na vodi.

Nič od tega ni eksotično. Je navadna disciplina namerne gradnje za napačne razmere, in ista disciplina ohranja strešni stroj pri življenju skozi obalno zimo.

Kaj flota vpraša, preden kupi.

Lastnik hiše vpraša, kaj turbina počne. Ladjar, naftni velikan ali mornarica vpraša, kako to vemo. Vsaka številka mora priti s priloženim standardom, preizkusom ali dokumentom s številko, in inženir flote nam krivulje moči ne bo verjel na besedo. Koristno pri tem, da nas sprašujejo, je, da dobavitelja prisili ločiti tisto, kar lahko dokaže, od tistega, kar zgolj verjame.

Vsaka vrstica je objavljena specifikacija z virom, ne pridevnik. To je edina vrsta trditve, na podlagi katere lahko kupec flote ukrepa, in edina, ki smo jo pripravljeni izreči.

Krivulja in kaj predpostavlja.

Atlas doseže največjo izhodno moč sistema 4.5 kW s kompletom lopatic High-Wind. Objavljena krivulja je 290 W pri 8 m/s, 960 W pri 12 m/s, 1.85 kW pri 15 m/s, 2.15 kW pri 18 m/s, 3.8 kW pri 25 m/s in 4.5 kW pri 35 m/s. Navedena je pri standardni gostoti zraka 1.225 kg/m³, na morski gladini in pri 15 °C — kar je, za spremembo, natanko tam, kjer ladja živi. Hladno morje bo to številko nekoliko preseglo, ker je hladen zrak gostejši. Tropsko bo malce zaostalo.

Objavljena zagonska hitrost 2 m/s je številka za lepo vreme. Mast v ležajih se z ohlajanjem strdi, in mirno, ledeno jutro na krovu bo zahtevalo več, da rotor spravi iz mirovanja. To povemo, ker bo inženir flote to tako ali tako ugotovil, in raje smo mi tisti, ki smo mu povedali.

Streha od turbine zahteva, da deluje. Ladja od nje zahteva, da preživi. Gradimo za drugo in prodajamo obema.

Kaj ta stran ni.

Ni izjava nikogar drugega kot nas. Zgoraj navedene stranke so naš lastni opis naših poslovnih odnosov; nobena od njih te strani ni pregledala, odobrila ali podprla TESUP, oborožene sile pa komercialnih izdelkov načelno ne podpirajo. Tu ni imenovano ali opisano nobeno plovilo, enota, naročilo, namestitev ali pogodba, in nismo reproducirali ničigar pečata ali oznak.

Fotografije ladij na vrhu te strani so licencirane fotografije iz fotobanke. Fotografija vojnih ladij v članku je slika v javni domeni, ki jo je objavila ameriška mornarica (US Navy); njena prisotnost ne pomeni in ne predstavlja podpore US Navy, vlade ZDA ali katere koli veje oboroženih sil. Nobena od fotografij ne prikazuje namestitve pri stranki, plovila pod pogodbo ali našega osebja.

Lastnik hiše vpraša, kaj počne.
Flota vpraša, kako to vemo.
Vsaka številka na tej strani ima vir, in ta vir je naša lastna stran izdelka.

Trajna nazivna moč motorja 15 kW, največja izhodna moč sistema 4.5 kW, vrednosti krivulje moči, zagonska hitrost 2 m/s, tri območja lopatic, razred žice 200 °C (IEC 60317-13 GR 2), certificiranje CE in UL, evropska izdelava in označevanje posameznih enot so naše lastne objavljene specifikacije s strani izdelka in jih je mogoče tam prebrati. Primer navideznega vetra je aritmetika: 12 vozlov hitrosti ladje plus 10 vozlov čelnega vetra je 22 vozlov ali približno 11.3 m/s. Vrednosti gostote zraka so iz Mednarodne standardne atmosfere. Stranke, imenovane v uvodnem stavku, so naš lastni opis naših poslovnih odnosov in ne izjava, ki bi jo dale te družbe ali katera koli veja oboroženih sil ali bi bila dana v njihovem imenu. Fotografije v glavi: licencirane prek Adobe Stock. Fotografija vojnih ladij v članku: US Navy, javna domena (070318-N-HX866-077).