Војске, Maersk, MSC и Petrobras користе ветротурбине на својим бродовима

Војске, Maersk, MSC и Petrobras користе ветротурбине на својим бродовима. Кров тражи од турбине да ради. Брод тражи од ње да преживи — со, вибрације, непрекидно кретање и месеце између сервисних посета. Ево шта брод захтева од ветротурбине, а кућа никада, и шта објављујемо да би инжењер флоте могао да нас провери.

Зашто брод уопште жели ветротурбину.

Брод на сидру и даље има хотелско оптерећење: осветљење, навигациону електронику, комуникације, пумпе, батеријске банке које не смеју да се испразне. То оптерећење обично носи дизел-генератор који сатима ради у празном ходу на делићу своје номиналне снаге, што је најмање ефикасно што дизел може да ради. Мала ветротурбина која пуни батеријску банку скида сате са генератора, а сваки сат мање на генератору је гориво које није сагорело и одржавање које није заказано.

У пловидби физика постаје боља, а не гора. Ротор не види прави ветар; он види привидни ветар, а то је прави ветар плус сопствено кретање брода. Пловило које иде 12 чворова у чеони ветар од 10 чворова доводи отприлике 22 чвора — око 11 m/s — преко ротора. На нашој објављеној кривој то је близу 960 W које наводимо на 12 m/s, из поветарца који би на копну једва покренуо заставу.

Зато иста машина коју продајемо за кров сеоске куће заврши на броду за снабдевање, патролном чамцу, хидрографском броду или броду за опслуживање платформи. Оптерећење је истог облика — батеријска банка која мора да остане пуна — а ветар је на мору поузданији него готово било где на копну.

Шта море ради машини.

Со је први непријатељ. Прскање допире до сваке површине, суши се и оставља проводљиву кору која нађе пут у све што није заптивено. Други су вибрације: конструкција брода недељама бруји на фреквенцији мотора, а завртањ који би на димњаку држао двадесет година на јарболу ће се олабавити за једну сезону. Трећи је само кретање. Турбина никада није у равни, ветар никада дуго не долази из једног правца, а од ротора се тражи да креће, стаје и заокреће хиљадама пута чешће него што би на копну.

Турбини која иде на море стога треба тело које не кородира, завртњи који се не лабаве, генератор који је заптивен, а не само покривен, електрична кочница која може да задржи ротор у олуји и комплет лопатица одабран за најгори ветар, а не за просечан. Наш комплет лопатица High-Wind (за јак ветар) ради у опсегу 5–35 m/s са шест лопатица и мањом захваћеном површином, и то је комплет који препоручујемо за све што живи на води.

Ништа од тога није егзотично. То је обична дисциплина намерне градње за погрешне услове, и то је иста дисциплина која кровну машину одржава у животу кроз приобалну зиму.

Шта флота пита пре него што купи.

Власник куће пита шта турбина ради. Бродарска компанија, нафтни гигант или морнарица питају откуд то знате. Свака цифра мора да стигне уз стандард, тест или документ са бројем на себи, а инжењер флоте неће узети нашу реч за криву снаге. Корисно у томе што вас питају јесте што то тера добављача да раздвоји оно што може да докаже од онога у шта само верује.

Свака ставка је објављена спецификација са извором, а не придев. То је једина врста тврдње на основу које купац флоте може да делује, и једина коју смо спремни да изнесемо.

Крива и шта она претпоставља.

Atlas достиже вршну излазну снагу система од 4.5 kW са комплетом лопатица High-Wind. Објављена крива је 290 W при 8 m/s, 960 W при 12 m/s, 1.85 kW при 15 m/s, 2.15 kW при 18 m/s, 3.8 kW при 25 m/s и 4.5 kW при 35 m/s. Наведена је при стандардној густини ваздуха од 1.225 kg/m³, на нивоу мора и 15 °C — што је, за промену, тачно тамо где брод живи. Хладно море ће мало надмашити цифру, јер је хладан ваздух гушћи. Тропско ће мало заостати.

Објављена стартна брзина од 2 m/s је цифра за лепо време. Маст у лежајевима се стврдњава док се хлади, а мирно, ледено јутро на палуби тражиће више од тога да покрене ротор из мировања. Кажемо то зато што ће инжењер флоте ионако сазнати, а радије бисмо били ти који су му рекли.

Кров тражи од турбине да ради. Брод тражи од ње да преживи. Градимо за друго, а продајемо обома.

Шта ова страница није.

Није изјава било кога осим нас. Горе наведени купци су наш сопствени приказ наших пословних односа; нико од њих није прегледао ову страницу, одобрио је или подржао TESUP, а оружане снаге по правилу не подржавају комерцијалне производе. Овде није именовано нити описано ниједно пловило, јединица, поруџбина, инсталација или уговор, и нисмо репродуковали ничији печат нити ознаке.

Фотографије бродова на врху ове странице су лиценциране стокфотографије. Фотографија ратних бродова у чланку је слика у јавном домену коју је објавила Морнарица САД; њено појављивање не подразумева нити представља подршку Морнарице САД, владе САД или било које оружане службе. Ниједна фотографија не приказује инсталацију код купца, пловило под уговором нити наше особље.

Власник куће пита шта ради.
Флота пита откуд знате.
Свака цифра на овој страници има извор, а извор је наша сопствена страница производа.

Номинална трајна снага мотора од 15 kW, вршна излазна снага система од 4.5 kW, цифре криве снаге, стартна брзина од 2 m/s, три опсега лопатица, класа жице 200 °C (IEC 60317-13 GR 2), сертификација CE и UL, европска производња и означавање по јединици наше су сопствене објављене спецификације са странице производа и тамо се могу прочитати. Пример привидног ветра је аритметика: 12 чворова брзине брода плус 10 чворова чеоног ветра је 22 чвора, или око 11.3 m/s. Цифре за густину ваздуха су из Међународне стандардне атмосфере. Купци наведени у уводној реченици наш су сопствени приказ наших пословних односа, а не изјава дата од стране тих компанија или било које оружане службе, нити у њихово име. Фотографије у заглављу: лиценциране преко Adobe Stock. Фотографија ратних бродова у чланку: Морнарица САД, јавни домен (070318-N-HX866-077).