الجيوش وMaersk وMSC وPetrobras تستخدم توربينات الرياح على سفنها. سطح المنزل يطلب من التوربين أن يعمل. أما السفينة فتطلب منه أن يصمد — أمام الملح والاهتزاز والحركة الدائمة وشهور تفصل بين زيارات الصيانة. هذا ما تطلبه السفينة من توربين الرياح ولا يطلبه المنزل أبدًا، وهذا ما ننشره ليتمكن مهندس الأسطول من التحقق منا.
لماذا تريد السفينة توربين رياح أصلًا.
السفينة الراسية لا يزال لديها حمل فندقي: الإضاءة، وإلكترونيات الملاحة، والاتصالات، والمضخات، وبنوك البطاريات التي يجب ألا تفرغ. هذا الحمل يتحمله عادةً مولد ديزل يدور لساعات في وضع الخمول عند جزء يسير من قدرته الاسمية، وهو أقل ما يمكن لمحرك ديزل أن يفعله كفاءةً. توربين رياح صغير يغذي بنك البطاريات يوفّر ساعات من تشغيل المولد، وكل ساعة يوفرها هي وقود لم يُحرق وصيانة لم تُحجز.
أثناء الإبحار تتحسن الفيزياء ولا تسوء. فالدوّار لا يرى الرياح الحقيقية؛ بل يرى الرياح الظاهرية، وهي الرياح الحقيقية مضافًا إليها حركة السفينة نفسها. سفينة تسير بسرعة 12 عقدة في مواجهة رياح معاكسة سرعتها 10 عقد تمرّر نحو 22 عقدة — أي حوالي 11 m/s — عبر الدوّار. وعلى منحنانا المنشور، هذا قريب من 960 W التي نذكرها عند 12 m/s، من نسيم لا يكاد يحرك علمًا على اليابسة.
لهذا السبب تنتهي الآلة نفسها التي نبيعها لسطح بيت ريفي على سفينة إمداد، أو زورق دورية، أو سفينة مسح، أو سفينة خدمة منصات. الحمل له الشكل نفسه — بنك بطاريات يجب أن يبقى مشحونًا — والرياح في البحر أكثر موثوقية منها في أي مكان تقريبًا على اليابسة.
ماذا يفعل البحر بالآلة.
الملح هو العدو الأول. فالرذاذ يصل إلى كل سطح، ويجف، ويترك قشرة موصلة تجد طريقها إلى كل ما ليس محكم الإغلاق. والثاني هو الاهتزاز: فهيكل السفينة يهتز على تردد المحرك لأسابيع متواصلة، ومثبّت كان ليصمد عشرين عامًا على مدخنة سيرتخي خلال موسم واحد على سارية. والثالث هو الحركة نفسها. فالتوربين لا يكون مستويًا أبدًا، والرياح لا تأتي من اتجاه واحد لفترة طويلة، ويُطلب من الدوّار أن يبدأ ويتوقف ويدور حول محوره آلاف المرات أكثر مما يفعل على اليابسة.
لذلك يحتاج التوربين الذي يذهب إلى البحر إلى جسم لا يتآكل، ومثبّتات لا ترتخي، ومولد محكم الإغلاق لا مجرد مغطى، ومكبح كهربائي قادر على تثبيت الدوّار في عاصفة، ومجموعة شفرات مختارة لأسوأ رياح لا لمتوسطها. مجموعة شفرات High-Wind (الرياح العالية) لدينا تعمل في نطاق 5–35 m/s بست شفرات ومساحة مسح أصغر، وهي المجموعة التي نوصي بها لكل ما يعيش على الماء.
لا شيء من ذلك غريب. إنه الانضباط العادي في البناء عمدًا للظروف الخاطئة، وهو الانضباط نفسه الذي يُبقي آلة السطح حية عبر شتاء ساحلي.
ماذا يسأل الأسطول قبل أن يشتري.
صاحب المنزل يسأل ماذا يفعل التوربين. أما شركة الشحن أو عملاق النفط أو البحرية فتسأل: كيف تعرفون ذلك؟ كل رقم يجب أن يصل مقرونًا بمعيار أو اختبار أو وثيقة تحمل رقمًا، ومهندس الأسطول لن يأخذ كلمتنا في منحنى قدرة. والمفيد في أن يُسألك أحد هو أنه يجبر المورّد على الفصل بين ما يستطيع إثباته وما يعتقده فحسب.
| المواصفة | ما ننشره | لماذا تسأل السفينة |
|---|---|---|
| القدرة الاسمية للمحرك | 15 kW مستمرة، 4.5 kW ذروة خرج المنظومة | يعمل باردًا عند الأحمال المعتادة؛ هامش حراري في البحر |
| درجة العزل | سلك من الفئة 200 °C، IEC 60317-13 GR 2 | تشغيل مستمر في تيار هواء غرفة محركات ساخن |
| نطاقات الشفرات | منخفض 2–20 m/s، معتدل 4–25 m/s، عالٍ 5–35 m/s | الصمود أمام العاصفة، لا تجميل المتوسط |
| الشهادات | CE وUL | السلامة الكهربائية وقبول دولة العلم |
| بلد التصنيع | مصمَّم ومصنَّع في أوروبا | سلسلة التوريد وسجل التدقيق |
| إمكانية التتبع | كل صندوق موسوم، لا المنصة | الضمان والاستبدال لكل وحدة على حدة، سفينة بسفينة |
كل سطر مواصفة منشورة لها مصدر، لا صفة. هذا هو النوع الوحيد من الادعاءات الذي يستطيع مشتري الأسطول التصرف بناءً عليه، والنوع الوحيد الذي نقبل أن نقدمه.
المنحنى، وما يفترضه.
يصل Atlas إلى ذروة خرج منظومة قدرها 4.5 kW مع مجموعة شفرات High-Wind. المنحنى المنشور هو 290 W عند 8 m/s، و960 W عند 12 m/s، و1.85 kW عند 15 m/s، و2.15 kW عند 18 m/s، و3.8 kW عند 25 m/s، و4.5 kW عند 35 m/s. وهو مذكور عند كثافة الهواء القياسية 1.225 kg/m³ ومستوى سطح البحر و15 °C — وهي، لمرة واحدة، بالضبط حيث تعيش السفينة. البحر البارد سيتجاوز الرقم قليلًا، لأن الهواء البارد أكثف. أما البحر الاستوائي فسيقصر عنه قليلًا.
سرعة بدء التشغيل المنشورة 2 m/s رقم للطقس الجيد. فشحم المحامل يتصلب كلما برد، وصباح ساكن متجمد على سطح السفينة سيحتاج أكثر من ذلك لتحريك الدوّار من السكون. نقول ذلك لأن مهندس الأسطول سيكتشفه على أي حال، ونفضّل أن نكون نحن من أخبره.
سطح المنزل يطلب من التوربين أن يعمل. والسفينة تطلب منه أن يصمد. نحن نبني للثانية، ونبيع للاثنين.
ما ليست عليه هذه الصفحة.
ليست بيانًا من أي جهة سوانا. العملاء المذكورون أعلاه هم روايتنا نحن عن علاقاتنا التجارية؛ لم يراجع أي منهم هذه الصفحة أو يوافق عليها أو يؤيد TESUP، والقوات المسلحة لا تؤيد المنتجات التجارية بحكم سياستها. لم تُذكر هنا أو تُوصف أي سفينة أو وحدة أو طلبية أو تركيب أو عقد، ولم نستنسخ ختم أحد أو شارته.
صور السفن في أعلى هذه الصفحة صور مخزون مرخصة. أما صورة السفن الحربية داخل المقال فهي صورة في الملك العام أصدرتها البحرية الأمريكية؛ وظهورها لا يعني ولا يشكل تأييدًا من البحرية الأمريكية أو الحكومة الأمريكية أو أي سلاح مسلح. لا تُظهر أي من الصور تركيبًا لدى عميل، أو سفينة متعاقدًا عليها، أو أفرادًا من عندنا.
صاحب المنزل يسأل ماذا يفعل.
الأسطول يسأل كيف تعرفون.
كل رقم في هذه الصفحة له مصدر، والمصدر هو صفحة منتجنا نفسها.
القدرة الاسمية المستمرة للمحرك 15 kW، وذروة خرج المنظومة 4.5 kW، وأرقام منحنى القدرة، وسرعة بدء التشغيل 2 m/s، ونطاقات الشفرات الثلاثة، وفئة السلك 200 °C (IEC 60317-13 GR 2)، وشهادتا CE وUL، والتصنيع الأوروبي، والوسم لكل وحدة، كلها مواصفاتنا المنشورة في صفحة المنتج ويمكن قراءتها هناك. مثال الرياح الظاهرية حساب بسيط: 12 عقدة من سرعة السفينة زائد 10 عقد من الرياح المعاكسة تساوي 22 عقدة، أو نحو 11.3 m/s. أرقام كثافة الهواء مأخوذة من الغلاف الجوي القياسي الدولي. العملاء المذكورون في السطر الافتتاحي هم روايتنا نحن عن علاقاتنا التجارية وليسوا بيانًا صادرًا عن تلك الشركات أو أي سلاح مسلح أو نيابة عنها. صور الترويسة: مرخصة عبر Adobe Stock. صورة السفينة الحربية داخل المقال: البحرية الأمريكية، ملك عام (070318-N-HX866-077).