Ett båtvarv på den bretonska kusten är den svåraste kund vi har

De flesta som köper ett vindkraftverk av oss är inte experter på vad salt luft gör med metall. Ett båtvarv är det. Ett varv på den bretonska kusten ägnar hela arbetsåret åt att slåss mot korrosion, och folket där har åsikter om ytbehandling, infästningar och lager som de inte har fått ur en broschyr. Det gör ett båtvarv till den svåraste plats vi kan ställa en maskin på — och den nyttigaste.

Var Trégunc ligger, och varför det spelar roll

Varvet Chantier naval Marée Haute ligger i Trégunc i Finistère, på Bretagnes sydkust mellan Concarneau och Pont-Aven. Varvet ligger vid Minaouët, en kort tidvattenå som rinner ned mot en kust som är öppen mot söder och väster. Departementet heter Finistère av en anledning: finis terrae, jordens ände. Det är den västligaste delen av det franska fastlandet, och vädret som når dit har korsat Atlanten utan att möta något först.

Trégunc på Finistères sydkust. Ritad av oss utifrån offentliga koordinatdata.

Vi har ägnat många av de här inläggen åt att tala om för folk att deras plats troligen är sämre än de tror. Köpare i Palermo fick veta att ett tak mitt i gamla stan står i vindskugga av allt runt omkring. Köpare i Saudiarabien fick veta att större delen av inlandet inte är blåsigt och att de borde mäta innan de lade ut några pengar. Det här är inlägget där vi får säga tvärtom, och det känns ovant nog för att vi ska vilja vara försiktiga med det.

Arbetet och vinden kommer samma månad

Nu den del som hör till båtvarvet snarare än till Bretagne i allmänhet. Ett varvs år är inte platt. Båtarna tas upp på hösten och sjösätts runt våren, och månaderna däremellan är när det tunga arbetet sker: vinterförvaring, bottenrengöring, bottenfärg, aerogommage, slipning, målning, motorjobb, refit. Det betyder kompressorer i gång, utsug i gång, belysning i gång, inne i en hall, under årets mörka halva.

Och på Bretagnes atlantkust är årets mörka halva den blåsiga halvan. Lågtrycken som drar in på vintern är det kraftigaste väder regionen får, och de kommer precis under de månader då en solpanel producerar minst och ett varv drar mest. Det är ingen slump som vi har arrangerat. Det är helt enkelt vad ett maritimt klimat gör, och det råkar sammanfalla med hur ett båtvarv arbetar.

Ett varvsår, ritat som tre kurvor. Medvetet schematiskt och utan skala — det är fasförskjutningen mellan kurvorna som spelar roll, inte värdena.

Överallt annars argumenterar vi för att en panel och ett verk fallerar olika dagar. På ett båtvarv lyckas de dessutom rätt månader.

Ett skrov och ett blad är samma problem

Marée Haute har funnits i Trégunc i över tjugo år, och en av huvudverksamheterna är att bygga Django-segelbåtar från början till slut — 7.70+, 9.80 och 12.70 — vid sidan av hela servicesidan av yrket: mekanik och ommotorisering, arbete med kölar och roder, reparation i komposit och trä, rigg, elektronik, vinterförvaring. Med andra ord: de laminerar sina egna skrov.

Det är värt att stanna upp vid, för ett skrov och ett turbinblad är samma sorts föremål. Båda är en form vars enda uppgift är att röra sig genom ett medium utan att slösa energi på turbulens, och i båda fallen är ett litet profilfel osynligt på ett foto och permanent i den färdiga detaljen. Vi skär våra egna blad i vår egen laser av exakt samma skäl som ett varv laminerar sina egna skrov: för att formen är produkten, och produkten lägger man inte ut på någon annan.

Vi säljer hellre till folk som kan sätta dit oss

Ett varv behöver inte få korrosion förklarad för sig. Bottenfärg, aerogommage, färg på undervattenskroppen, saildrive-tätningar, offeranoder — att hantera vad saltvatten och salt luft gör med utrustning är ingen fotnot i det yrket, det är yrket. Vilket betyder att om ytbehandlingen på någon av våra maskiner inte håller måttet, kommer folket i Trégunc att veta det före oss, och de kommer att säga det.

Det är obekvämt och det är hela poängen. Det är lätt att sälja utrustning till någon som inte märker något på tre år. Det är betydligt svårare, och mycket nyttigare, att sälja den till en verkstad som har en åsikt redan när första vintern är slut.

Vad vi i din situation skulle hålla emot oss

Saltet först, för det är det uppenbara och vi tänker inte låtsas något annat. Kustluft korroderar utrustning som står ute, vår inkluderad. Allt vi säljer är byggt för att stå ute, men byggt för att stå ute och likgiltigt för tjugo år av atlantsalt är inte samma påstående, och bara det första är vårt att göra. På den kusten kommer en maskin från oss att behöva ses till, precis som allt annat på ett varv behöver ses till.

För det andra är ett varv inte automatiskt en bra plats bara för att det ligger vid havet. Varv har stora hallar, och en stor hall är en stor vindskugga. Båtar på land med masten uppe är inte heller ingenting. Ett verk inklämt mellan två byggnader på en kusttomt kan gå sämre än ett på ett helt vanligt fritt tak två mil in i landet. Kusten hjälper; placeringen avgör.

För det tredje är ett varvs behov inte ett hushålls. Kompressorer och utsug är en annan last än ett kylskåp och några lampor, och ett litet verk är ett bidrag till det, inte ett svar på det. Vi skriver hellre ut det rakt än låter någon tro att vi föreslår att driva ett båtvarv på en enda maskin. Mät platsen, titta på vad varvet faktiskt drar i februari, och dimensionera utifrån det.

Kartan och årsdiagrammet på den här sidan är våra egna; kartan är ritad utifrån offentliga koordinatdata och diagrammet är schematiskt, inte uppmätt. Fotot av Finistères kust är en licensierad stockbild, inte vår egen, till skillnad från fabriksbilderna på andra ställen i den här bloggen, som är det. De två filmerna är Marée Hautes eget verk, inbäddade från deras offentliga YouTube-kanal och inte omhostade av oss. Vad varvet gör och hur länge de gjort det är hämtat från deras egen publicerade beskrivning. Turbinsiffrorna är våra egna publicerade specifikationer och går att kontrollera på produktsidan.