Четири Atlas турбине окрећу се на бродовима компаније Petrobras уз обалу Бразила. Тамо су стигле преко фирме Company Importação e Exportação Ltda. из Виле Веље, која је новембра 2024. купила шездесет комада од нас. Atlas нисмо пројектовали за бродове, никада нисмо били на палуби ниједног од ових пловила и не можемо вам рећи колико производе. Оно што можемо јесте да објаснимо зашто је машина са вертикалном осом прави облик за палубу у покрету — и да будемо искрени о ономе што не знамо.
Дванаест секунди са палубе, снимљено за нас и објављено на нашем каналу — погледајте на Јутјубу. То је сав визуелни доказ који имамо.
Шта смо заправо продали и коме
Дана 13. новембра 2024. фирма Company Importação e Exportação Ltda., из улице Rua Patrimônio у Вили Вељи, држава Espírito Santo, послала нам је две поруџбине. Укупно: шездесет тела турбине Atlas и шездесет комплета лопатица, фактурисано за нешто мање од 57.000 €. То је део за који можемо да гарантујемо из сопствене евиденције и разлог зашто ова страница уопште постоји.
Вила Веља се налази поред Виторије, једне од великих бразилских лука и сервисне базе за велики део приобалних нафтних радова у држави Espírito Santo. То што тамошњи дистрибутер узима шездесет вертикалних турбина није никаква загонетка. Занимљив је део шта се десило са четири од њих — а тај део долази од нашег дистрибутера, не из наших инструмената: уграђене су на бродове компаније Petrobras.
Ту разлику наводимо намерно. Petrobras није наш купац — купац је нашег дистрибутера. Немамо очитавања бројила са тих палуба нити икакав запис о томе како су машине монтиране. Све што следи о бродовима јесте инжењерско резоновање и поштена ограда, а не тврдња о учинку.
Зашто вертикална оса одговара палуби у покрету
Ветар који турбина осећа на броду није ветар са временске карте. То је привидни ветар — векторски збир стварног ветра и ветра који пловило само ствара крећући се напред. Промените курс и привидни ветар се заокрене. Промените брзину и заокрене се поново. Брод у пловидби мења обоје цео дан.
Турбина са хоризонталном осом мора да буде окренута ка ветру да би радила, па јој треба механизам заокретања и време да се окрене. На отвореном копну то је добра нагодба, јер ветар држи правац минутима; зато је сваки велики ветропарк хоризонталан. На палуби која мења курс машина проводи живот окрећући се ка ветру који је већ отишао даље.
Машина са вертикалном осом нема правац који треба да пронађе. Прима ветар из било ког смера — управо она особина коју желите када је правац једино на шта не можете да рачунате. То значи и: нема погона за заокретање, нема клизних прстенова и нема ротирајућег електричног споја. У сланом ваздуху сваки механизам који уклоните јесте механизам који не може да се заглави.
На копну турбину бирате према брзини ветра. На броду у покрету бирате је према правцу ветра, јер управо правац не мирује.
Све је у једном заптивеном кућишту: генератор, уграђени IoT регулатор пуњења, дисплеј и прикључци. На палуби то вреди више него на крову.
Шта тражи палуба, а кров не
Тело Atlas-а јесте једно заптивено алуминијумско кућиште у коме су генератор, уграђени IoT регулатор пуњења, дисплеј и сви прикључци. На кући је то удобност — нема друге кутије за коју треба тражити зид. На радној палуби је ближе захтеву, јер не постоји сув орман у који бисте ставили засебан регулатор. На нашој радионичкој ваги тело има 22,30 kg, без лопатица и стуба.
Бука је друга ствар која се на мору чита другачије. Машина ради на 35–40 dB. На приградском крову то је питање комшија. На броду посада спава у просторијама непосредно испод палубе за коју је опрема причвршћена, и нема куда другде.
А сада део који говори против лаке продаје. Постоје три комплета лопатица Atlas, сваки ласерски сечен из алуминијума високе чврстоће дебљине 1,2 mm и усклађен са профилом ветра, а не са ценовним разредом: лопатице за слаб ветар раде у опсегу 2–20 m/s за 2 kW врха, за умерен 4–25 m/s за 3,8 kW, а за јак ветар 5–35 m/s за 4,5 kW у шестолопатичној изведби за изложене приобалне локације. За заклоњену башту одговор је обично комплет за слаб ветар. На мору је обрнуто. Привидни ветар на броду у пловидби често је јачи од стварног, а испред изложене палубе нема ничега хиљаду километара. Димензионисати поморску инсталацију онако како бисте димензионисали башту најсигурнији је начин да погрешите.
Кадар из нашег материјала: постоља са укрутним лимовима, зашрафљена кроз палубу, попречно укрућена, са капљичним петљама на кабловским трасама. Све то је инжењерски рад бродара, не наш.
И две ствари које нећемо улепшавати. Со је немилосрдна, а алуминијумско кућиште помаже, али никога не ослобађа плана одржавања. Труп посрће и љуља се, што намеће циклична и жироскопска оптерећења каква кров никада не види — оптерећења која за ову машину нисмо окарактерисали. Плава постоља са фотографије израдио је бродар, а инжењеринг причвршћења на броду с правом припада њему, не нама.
Шта вам нећемо рећи
Нећемо вам дати број киловат-сати за ове бродове. Немамо мерене податке са њих, а измишљен број вредео би мање него ништа — први бродски инжењер који би га прочитао проверио би рачуницу и престао да верује остатку странице. Наш објављени годишњи распон за мали Atlas јесте од 180 до 3.500 kWh, а тај распон постоји управо зато што производња зависи од локације коју нисмо измерили.
Нећемо ни продавати Atlas као сертификовану бродску опрему. Не продаје се као таква. Четири су завршиле на мору зато што је купац погледао свесмерну машину у заптивеном кућишту и извукао разуман закључак — а ми то радије описујемо тачно него што бисмо украшавали. Ако разматрате нешто слично, разговарајте с нама пре него што наручите и измерите ветар тамо где ће машина заиста стајати: код фиксне инсталације анемометар за једну сезону реши оно што проспект не решава уопште.
Хвала фирми Company Importação e Exportação на поруџбини. Шездесет јединица, два датума поруџбина и фактурисани износ потичу из наше сопствене продајне евиденције. Спецификације су наши објављени подаци за Atlas и могу се проверити на страници производа. О примени на бродовима компаније Petrobras известио нас је наш дистрибутер и види се на нашем снимку; сами то нисмо обишли, и то радије кажемо него да вас пустимо да претпоставите друкчије.