Hadseregek, a Maersk, az MSC és a Petrobras szélturbinákat használnak a hajóikon. Egy háztető azt kéri a turbinától, hogy működjön. Egy hajó azt, hogy túléljen — sót, rezgést, szüntelen mozgást és a szervizlátogatások között eltelő hónapokat. Ezt követeli meg egy hajó a szélturbinától, amit egy ház soha, és ezt tesszük közzé, hogy egy flottamérnök ellenőrizhessen minket.
Miért akar egy hajó egyáltalán szélturbinát.
A horgonyon álló hajónak is van háztartási terhelése (hotel load): világítás, navigációs elektronika, kommunikáció, szivattyúk, akkumulátortelepek, amelyek nem merülhetnek le. Ezt a terhelést rendszerint egy dízelgenerátor viszi, amely órákon át a névleges teljesítménye töredékén jár alapjáraton, ami a legkevésbé hatékony dolog, amit egy dízel tehet. Egy kis szélturbina, amely az akkumulátortelepet táplálja, órákat vesz le a generátorról, és minden generátor nélkül töltött óra el nem égetett üzemanyag és be nem ütemezett karbantartás.
Menet közben a fizika jobb lesz, nem rosszabb. A rotor nem a valódi szelet látja, hanem a látszólagos szelet, amely a valódi szél és a hajó saját mozgásának összege. Egy 12 csomóval 10 csomós ellenszélbe haladó hajó nagyjából 22 csomót — körülbelül 11 m/s-ot — hajt át a rotoron. A közzétett görbénkön ez közel áll ahhoz a 960 W-hoz, amelyet 12 m/s-nál adunk meg, egy olyan szellőből, amely a szárazföldön alig lengetne meg egy zászlót.
Ezért kerül ugyanaz a gép, amelyet egy tanyaház tetejére árulunk, végül egy ellátóhajóra, egy járőrhajóra, egy kutatóhajóra vagy egy platformkiszolgáló hajóra. A terhelés ugyanolyan alakú — egy akkumulátortelep, amelynek fenn kell maradnia —, a szél pedig a tengeren megbízhatóbb, mint szinte bárhol a szárazföldön.
Mit tesz a tenger egy géppel.
A só az első ellenség. A permet minden felületet elér, megszárad, és vezetőképes kérget hagy maga után, amely mindenbe beszivárog, ami nincs tömítve. A második a rezgés: a hajó szerkezete heteken át a motor frekvenciáján zümmög, és egy rögzítőelem, amely egy kéményen húsz évig kitartana, egy árbocon egyetlen szezon alatt kilazul. A harmadik maga a mozgás. A turbina sosem áll vízszintesen, a szél sosem fúj sokáig egy irányból, és a rotornak ezerszer gyakrabban kell elindulnia, megállnia és elfordulnia, mint a szárazföldön.
A tengerre kerülő turbinának ezért olyan házra van szüksége, amely nem korrodál, olyan rögzítőelemekre, amelyek nem lazulnak ki, olyan generátorra, amely tömített, nem csupán lefedett, olyan elektromos fékre, amely viharban is megtartja a rotort, és olyan lapátkészletre, amelyet a legrosszabb szélre választottak, nem az átlagosra. A High-Wind (erős szélre tervezett) lapátkészletünk 5–35 m/s tartományban működik hat lapáttal és kisebb söpört felülettel, és ezt a készletet ajánljuk mindenhez, ami a vízen él.
Ebben semmi egzotikus nincs. Ez annak a hétköznapi fegyelme, hogy szándékosan a rossz körülményekre építünk, és ugyanez a fegyelem tartja életben a háztetőre szerelt gépet is egy tengerparti télen át.
Mit kérdez egy flotta, mielőtt vásárol.
Egy háztulajdonos azt kérdezi, mit tud a turbina. Egy hajózási társaság, egy olajóriás vagy egy haditengerészet azt kérdezi, honnan tudjuk. Minden számnak egy szabvánnyal, egy teszttel vagy egy számozott dokumentummal együtt kell megérkeznie, és egy flottamérnök nem fogja a szavunkat elhinni egy teljesítménygörbéről. A kérdezésben az a hasznos, hogy arra kényszeríti a szállítót, hogy szétválassza azt, amit bizonyítani tud, attól, amit csupán hisz.
| Specifikáció | Amit közzéteszünk | Miért kérdezi egy hajó |
|---|---|---|
| Motor névleges teljesítménye | 15 kW folyamatos, 4.5 kW csúcs rendszerteljesítmény | Tipikus terhelésen hidegen jár; hőtartalék a tengeren |
| Szigetelési osztály | 200 °C osztályú huzal, IEC 60317-13 GR 2 | Folyamatos üzem a forró géptéri légáramban |
| Lapáttartományok | Alacsony 2–20 m/s, Közepes 4–25 m/s, Erős 5–35 m/s | Túlélni a vihart, nem szépíteni az átlagot |
| Tanúsítás | CE és UL | Elektromos biztonság és a lobogó szerinti állam elfogadása |
| Gyártó ország | Európában tervezve és gyártva | Ellátási lánc és auditnyomvonal |
| Nyomon követhetőség | Minden doboz címkézve, nem a raklap | Garancia és csere egyedi egységenként, hajóról hajóra |
Minden sor egy forrással ellátott, közzétett specifikáció, nem egy jelző. Ez az egyetlen fajta állítás, amely alapján egy flottavásárló cselekedhet, és az egyetlen, amelyet hajlandók vagyunk megtenni.
A görbe, és amit feltételez.
Az Atlas a High-Wind lapátkészlettel eléri a 4.5 kW csúcs rendszerteljesítményt. A közzétett görbe: 290 W 8 m/s-nál, 960 W 12 m/s-nál, 1.85 kW 15 m/s-nál, 2.15 kW 18 m/s-nál, 3.8 kW 25 m/s-nál és 4.5 kW 35 m/s-nál. Ezt 1.225 kg/m³ szabványos levegősűrűségen, tengerszinten és 15 °C-on adjuk meg — ami, kivételesen, pontosan az, ahol egy hajó él. A hideg tenger kissé felülmúlja majd az értéket, mert a hideg levegő sűrűbb. A trópusi kicsit elmarad tőle.
A közzétett 2 m/s indulási sebesség szépidős szám. A csapágyzsír lehűlve megkeményedik, és egy szélcsendes, fagyos reggelen a fedélzeten ennél többre lesz szükség, hogy a rotor kimozduljon álló helyzetéből. Azért mondjuk ki, mert egy flottamérnök úgyis rájön, és inkább mi legyünk azok, akik elmondták neki.
Egy háztető azt kéri a turbinától, hogy működjön. Egy hajó azt, hogy túléljen. A másodikra építünk, és mindkettőnek eladjuk.
Ami ez az oldal nem.
Nem nyilatkozat senkitől rajtunk kívül. A fent megnevezett ügyfelek a saját beszámolónk a kereskedelmi kapcsolatainkról; egyikük sem tekintette át ezt az oldalt, nem hagyta jóvá, és nem támogatta a TESUP-ot, a fegyveres erők pedig elvi alapon nem támogatnak kereskedelmi termékeket. Itt egyetlen hajót, egységet, megrendelést, telepítést vagy szerződést sem nevezünk meg vagy írunk le, és senkinek a pecsétjét vagy jelvényét nem reprodukáltuk.
Az oldal tetején lévő hajófotók licencelt stockképek. A cikkben szereplő hadihajókról készült fénykép az amerikai haditengerészet (US Navy) által kiadott közkincs kép; megjelenése nem jelenti és nem képezi az amerikai haditengerészet, az amerikai kormány vagy bármely fegyveres testület támogatását. Egyik fénykép sem ábrázol ügyfél-telepítést, szerződés alatt álló hajót vagy a mi személyzetünket.
Egy háztulajdonos azt kérdezi, mit tud.
Egy flotta azt kérdezi, honnan tudjuk.
Ezen az oldalon minden számnak van forrása, és a forrás a saját termékoldalunk.
A 15 kW folyamatos motorteljesítmény, a 4.5 kW csúcs rendszerteljesítmény, a teljesítménygörbe értékei, a 2 m/s indulási sebesség, a három lapáttartomány, a 200 °C osztályú huzalminőség (IEC 60317-13 GR 2), a CE- és UL-tanúsítás, az európai gyártás és az egységenkénti címkézés a saját közzétett termékoldali specifikációink, és ott olvashatók. A látszólagos szél példája egyszerű számtan: 12 csomó hajósebesség plusz 10 csomó ellenszél 22 csomó, azaz körülbelül 11.3 m/s. A levegősűrűségi adatok a Nemzetközi Szabványos Légkörből származnak. A nyitó sorban megnevezett ügyfelek a saját beszámolónk a kereskedelmi kapcsolatainkról, nem pedig e vállalatok vagy bármely fegyveres testület által vagy nevében tett nyilatkozat. Fejlécfotók: az Adobe Stock licence alapján. A cikkben szereplő hadihajó-fénykép: US Navy, közkincs (070318-N-HX866-077).