Στρατοί, η Maersk, η MSC και η Petrobras χρησιμοποιούν ανεμογεννήτριες στα πλοία τους

Στρατοί, η Maersk, η MSC και η Petrobras χρησιμοποιούν ανεμογεννήτριες στα πλοία τους. Μια στέγη ζητά από μια ανεμογεννήτρια να λειτουργεί. Ένα πλοίο της ζητά να επιβιώσει — αλάτι, κραδασμοί, διαρκής κίνηση και μήνες ανάμεσα στις επισκέψεις συντήρησης. Αυτά απαιτεί ένα σκάφος από μια ανεμογεννήτρια, όσα ένα σπίτι δεν απαιτεί ποτέ, και αυτά δημοσιεύουμε ώστε ένας μηχανικός στόλου να μπορεί να μας ελέγξει.

Γιατί ένα πλοίο θέλει καν ανεμογεννήτρια.

Ένα αγκυροβολημένο πλοίο εξακολουθεί να έχει ξενοδοχειακό φορτίο (hotel load): φωτισμός, ηλεκτρονικά ναυσιπλοΐας, επικοινωνίες, αντλίες, συστοιχίες μπαταριών που δεν πρέπει να αδειάσουν. Το φορτίο αυτό το καλύπτει κανονικά μια ντιζελογεννήτρια που δουλεύει επί ώρες στο ρελαντί, σε ένα κλάσμα της ονομαστικής της ισχύος, που είναι το λιγότερο αποδοτικό πράγμα που μπορεί να κάνει ένας ντίζελ. Μια μικρή ανεμογεννήτρια που τροφοδοτεί τη συστοιχία μπαταριών αφαιρεί ώρες από τη γεννήτρια, και κάθε ώρα λιγότερη στη γεννήτρια είναι καύσιμο που δεν κάηκε και συντήρηση που δεν προγραμματίστηκε.

Εν πλω, η φυσική γίνεται καλύτερη, όχι χειρότερη. Ο ρότορας δεν βλέπει τον πραγματικό άνεμο· βλέπει τον φαινόμενο άνεμο, δηλαδή τον πραγματικό άνεμο συν την ίδια την κίνηση του πλοίου. Ένα σκάφος που κάνει 12 κόμβους κόντρα σε αντίθετο άνεμο 10 κόμβων περνά περίπου 22 κόμβους — γύρω στα 11 m/s — μέσα από τον ρότορα. Στη δημοσιευμένη καμπύλη μας αυτό είναι κοντά στα 960 W που δηλώνουμε στα 12 m/s, από ένα αεράκι που στη στεριά μετά βίας θα κουνούσε μια σημαία.

Γι’ αυτό η ίδια μηχανή που πουλάμε για τη στέγη μιας αγροικίας καταλήγει σε ένα σκάφος εφοδιασμού, ένα περιπολικό σκάφος, ένα υδρογραφικό πλοίο ή ένα σκάφος υποστήριξης εξέδρας. Το φορτίο έχει το ίδιο σχήμα — μια συστοιχία μπαταριών που πρέπει να μένει φορτισμένη — και ο άνεμος είναι πιο αξιόπιστος στη θάλασσα από όσο σχεδόν οπουδήποτε στη στεριά.

Τι κάνει η θάλασσα σε μια μηχανή.

Το αλάτι είναι ο πρώτος εχθρός. Ο ψεκασμός φτάνει σε κάθε επιφάνεια, στεγνώνει και αφήνει μια αγώγιμη κρούστα που βρίσκει τον δρόμο της σε οτιδήποτε δεν είναι στεγανοποιημένο. Ο δεύτερος είναι οι κραδασμοί: η δομή ενός πλοίου βουίζει στη συχνότητα της μηχανής για εβδομάδες συνεχόμενα, και ένας σύνδεσμος που θα κρατούσε είκοσι χρόνια σε μια καμινάδα θα ξεβιδωθεί μέσα σε μια σεζόν πάνω σε έναν ιστό. Ο τρίτος είναι η ίδια η κίνηση. Η ανεμογεννήτρια δεν είναι ποτέ οριζόντια, ο άνεμος δεν έρχεται ποτέ για πολύ από μία κατεύθυνση, και ο ρότορας καλείται να ξεκινήσει, να σταματήσει και να περιστραφεί χιλιάδες φορές συχνότερα από ό,τι στη στεριά.

Μια ανεμογεννήτρια που πηγαίνει στη θάλασσα χρειάζεται επομένως ένα σώμα που δεν διαβρώνεται, συνδέσμους που δεν λασκάρουν, μια γεννήτρια που είναι στεγανοποιημένη και όχι απλώς καλυμμένη, ένα ηλεκτρικό φρένο που μπορεί να κρατήσει τον ρότορα σε θύελλα, και ένα σετ πτερυγίων επιλεγμένο για τον χειρότερο άνεμο και όχι για τον μέσο. Το σετ πτερυγίων High-Wind (ισχυρού ανέμου) λειτουργεί στα 5–35 m/s με έξι πτερύγια και μικρότερη σαρωμένη επιφάνεια, και αυτό είναι το σετ που συνιστούμε για οτιδήποτε ζει πάνω στο νερό.

Τίποτα από αυτά δεν είναι εξωτικό. Είναι η συνηθισμένη πειθαρχία του να κατασκευάζεις επίτηδες για τις λάθος συνθήκες, και είναι η ίδια πειθαρχία που κρατά μια μηχανή στέγης ζωντανή μέσα από έναν παραθαλάσσιο χειμώνα.

Τι ρωτά ένας στόλος πριν αγοράσει.

Ένας ιδιοκτήτης σπιτιού ρωτά τι κάνει μια ανεμογεννήτρια. Μια ναυτιλιακή εταιρεία, ένας πετρελαϊκός κολοσσός ή ένα πολεμικό ναυτικό ρωτούν πώς το ξέρεις. Κάθε αριθμός πρέπει να φτάνει συνοδευόμενος από ένα πρότυπο, μια δοκιμή ή ένα έγγραφο με αριθμό επάνω του, και ένας μηχανικός στόλου δεν πρόκειται να δεχτεί τον λόγο μας για μια καμπύλη ισχύος. Το χρήσιμο στο να σε ρωτούν είναι ότι αναγκάζει έναν προμηθευτή να ξεχωρίσει όσα μπορεί να τεκμηριώσει από όσα απλώς πιστεύει.

Κάθε γραμμή είναι μια δημοσιευμένη προδιαγραφή με πηγή, όχι ένα επίθετο. Είναι το μόνο είδος ισχυρισμού πάνω στο οποίο μπορεί να ενεργήσει ένας αγοραστής στόλου, και το μόνο είδος που είμαστε διατεθειμένοι να κάνουμε.

Η καμπύλη, και τι προϋποθέτει.

Η Atlas φτάνει τα 4.5 kW μέγιστης ισχύος συστήματος με το σετ πτερυγίων High-Wind. Η δημοσιευμένη καμπύλη είναι 290 W στα 8 m/s, 960 W στα 12 m/s, 1.85 kW στα 15 m/s, 2.15 kW στα 18 m/s, 3.8 kW στα 25 m/s και 4.5 kW στα 35 m/s. Δηλώνεται στην τυπική πυκνότητα αέρα των 1.225 kg/m³, στο επίπεδο της θάλασσας και στους 15 °C — που, για μία φορά, είναι ακριβώς εκεί όπου ζει ένα πλοίο. Μια κρύα θάλασσα θα ξεπεράσει ελαφρώς τον αριθμό, γιατί ο κρύος αέρας είναι πυκνότερος. Μια τροπική θα μείνει λίγο πίσω.

Η δημοσιευμένη ταχύτητα εκκίνησης των 2 m/s είναι ένας αριθμός καλοκαιρίας. Το γράσο των ρουλεμάν σκληραίνει καθώς κρυώνει, και ένα άπνοο, παγωμένο πρωινό στο κατάστρωμα θα χρειαστεί περισσότερο από αυτό για να ξεκολλήσει τον ρότορα από την ακινησία. Το λέμε γιατί ένας μηχανικός στόλου θα το ανακαλύψει ούτως ή άλλως, και προτιμούμε να είμαστε εμείς αυτοί που του το είπαν.

Μια στέγη ζητά από μια ανεμογεννήτρια να λειτουργεί. Ένα πλοίο της ζητά να επιβιώσει. Κατασκευάζουμε για το δεύτερο, και το πουλάμε και στα δύο.

Τι δεν είναι αυτή η σελίδα.

Δεν είναι δήλωση κανενός άλλου εκτός από εμάς. Οι πελάτες που κατονομάζονται παραπάνω είναι η δική μας περιγραφή των εμπορικών μας σχέσεων· κανένας από αυτούς δεν έχει εξετάσει αυτή τη σελίδα, δεν την έχει εγκρίνει ούτε έχει υποστηρίξει την TESUP, και οι ένοπλες δυνάμεις δεν υποστηρίζουν εμπορικά προϊόντα ως ζήτημα πολιτικής. Κανένα σκάφος, μονάδα, παραγγελία, εγκατάσταση ή σύμβαση δεν κατονομάζεται ούτε περιγράφεται εδώ, και δεν έχουμε αναπαραγάγει τη σφραγίδα ή τα διακριτικά κανενός.

Οι φωτογραφίες πλοίων στην κορυφή αυτής της σελίδας είναι αδειοδοτημένες εικόνες αρχείου (stock). Η φωτογραφία πολεμικών πλοίων μέσα στο άρθρο είναι εικόνα δημόσιου τομέα που κυκλοφόρησε το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ· η εμφάνισή της δεν υπονοεί ούτε συνιστά υποστήριξη από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, την κυβέρνηση των ΗΠΑ ή οποιοδήποτε σώμα ενόπλων δυνάμεων. Καμία από τις φωτογραφίες δεν απεικονίζει εγκατάσταση πελάτη, σκάφος υπό σύμβαση ή προσωπικό μας.

Ένας ιδιοκτήτης σπιτιού ρωτά τι κάνει.
Ένας στόλος ρωτά πώς το ξέρεις.
Κάθε αριθμός σε αυτή τη σελίδα έχει μια πηγή, και η πηγή είναι η δική μας σελίδα προϊόντος.

Η ονομαστική ισχύς κινητήρα 15 kW συνεχής, η μέγιστη ισχύς συστήματος 4.5 kW, τα στοιχεία της καμπύλης ισχύος, η ταχύτητα εκκίνησης 2 m/s, τα τρία εύρη πτερυγίων, η κλάση σύρματος 200 °C (IEC 60317-13 GR 2), η πιστοποίηση CE και UL, η ευρωπαϊκή κατασκευή και η σήμανση ανά μονάδα είναι οι δικές μας δημοσιευμένες προδιαγραφές της σελίδας προϊόντος και μπορούν να διαβαστούν εκεί. Το παράδειγμα του φαινόμενου ανέμου είναι αριθμητική: 12 κόμβοι ταχύτητας πλοίου συν 10 κόμβοι αντίθετου ανέμου κάνουν 22 κόμβους, ή περίπου 11.3 m/s. Τα στοιχεία πυκνότητας αέρα προέρχονται από τη Διεθνή Πρότυπη Ατμόσφαιρα. Οι πελάτες που κατονομάζονται στην εναρκτήρια γραμμή είναι η δική μας περιγραφή των εμπορικών μας σχέσεων και όχι δήλωση που έγινε από, ή για λογαριασμό, αυτών των εταιρειών ή οποιουδήποτε σώματος ενόπλων δυνάμεων. Φωτογραφίες κεφαλίδας: αδειοδοτημένες μέσω Adobe Stock. Φωτογραφία πολεμικών πλοίων μέσα στο άρθρο: Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, δημόσιος τομέας (070318-N-HX866-077).