Een scheepswerf aan de Bretonse kust is onze zwaarste klant

De meeste mensen die een turbine bij ons kopen zijn geen expert in wat zilte lucht met metaal doet. Een scheepswerf wel. Een werf aan de Bretonse kust is het hele werkjaar bezig met corrosie, en de mensen die er werken hebben over coatings, bevestigingsmateriaal en lagers meningen die ze niet uit een folder hebben. Dat maakt een scheepswerf de moeilijkste plek waar wij een machine kunnen neerzetten, en de nuttigste.

Waar Trégunc ligt, en waarom dat uitmaakt

Scheepswerf Chantier naval Marée Haute ligt in Trégunc, in Finistère, aan de zuidkust van Bretagne tussen Concarneau en Pont-Aven. De werf staat aan de Minaouët, een kort getijderiviertje dat uitkomt op een kust die naar het zuiden en westen open ligt. Het departement heet niet voor niets Finistère: finis terrae, het einde van de aarde. Het is het westelijkste deel van het Franse vasteland, en het weer dat daar aankomt heeft de Atlantische Oceaan overgestoken zonder eerst iets tegen te komen.

Trégunc aan de zuidkust van Finistère. Door ons getekend op basis van openbare coördinaatgegevens.

We hebben in veel van deze stukken uitgelegd dat uw locatie waarschijnlijk slechter is dan u denkt. Kopers in Palermo vertelden we dat een dak midden in de oude stad in de windschaduw van alles eromheen staat. Kopers in Saoedi-Arabië vertelden we dat het grootste deel van het binnenland niet winderig is en dat ze moesten meten voordat ze iets uitgaven. Dit is het stuk waarin we het omgekeerde mogen zeggen, en dat voelt ongewoon genoeg om er voorzichtig mee te zijn.

Het werk en de wind komen in dezelfde maand

Nu het deel dat over een scheepswerf gaat en niet over Bretagne in het algemeen. Het jaar van een werf is niet vlak. Boten gaan in het najaar uit het water en rond het voorjaar weer terug, en de maanden daartussen zijn waar het zware werk gebeurt: winterstalling, schoonmaken van het onderwaterschip, antifouling, aerogommage, schuren, schilderen, motorwerk, refits. Dat betekent compressoren die draaien, afzuiging die draait, verlichting die brandt, in een loods, in de donkere helft van het jaar.

En aan de Atlantische kust van Bretagne is de donkere helft van het jaar de winderige helft. De depressies die in de winter overtrekken zijn het zwaarste weer dat de streek krijgt, en ze komen precies in de maanden waarin een zonnepaneel het minst levert en een werf het meest verbruikt. Dat is geen toeval dat wij hebben bedacht. Het is gewoon wat een zeeklimaat doet, en het valt toevallig samen met hoe een scheepswerf werkt.

Een werfjaar, getekend als drie curven. Bewust schematisch en niet op schaal — het gaat om de fase tussen de curven, niet om de waarden.

Overal elders betogen we dat een paneel en een turbine op verschillende dagen falen. Op een scheepswerf slagen ze bovendien in de juiste maanden.

Een romp en een blad zijn hetzelfde probleem

Marée Haute zit al ruim twintig jaar in Trégunc, en een van de hoofdactiviteiten is het van begin tot eind bouwen van Django-zeilboten — de 7.70+, de 9.80 en de 12.70 — naast de servicekant van het vak: mechaniek en hermotorisering, werk aan kielen en roeren, reparatie in composiet en hout, tuigage, elektronica, winterstalling. Met andere woorden: ze lamineren hun eigen rompen.

Daar is het de moeite waard even bij stil te staan, want een romp en een turbineblad zijn hetzelfde soort object. Beide zijn een vorm waarvan de enige taak is zich door een medium te bewegen zonder energie te verspillen aan turbulentie, en in beide gevallen is een kleine profielfout onzichtbaar op een foto en permanent in het afgewerkte deel. Wij snijden onze eigen bladen op onze eigen laser om precies de reden waarom een werf haar eigen rompen lamineert: omdat de vorm het product is, en je het product niet uitbesteedt.

We verkopen liever aan mensen die ons kunnen betrappen

Een werf hoeft van ons niets te leren over corrosie. Antifouling, aerogommage, verf op het onderwaterschip, saildrive-keerringen, opofferingsanodes — beheersen wat zout water en zilte lucht met materiaal doen is in dat vak geen voetnoot, het is het vak. Dat betekent dat als de afwerking van een van onze machines niet deugt, de mensen in Trégunc het eerder weten dan wij, en het ook zullen zeggen.

Dat is ongemakkelijk en dat is precies de bedoeling. Het is makkelijk om materiaal te verkopen aan iemand die het drie jaar lang niet merkt. Het is een stuk moeilijker, en veel nuttiger, om het te verkopen aan een werkplaats die na de eerste winter al een oordeel heeft.

Wat wij in uw plaats tegen ons zouden inbrengen

Eerst het zout, want dat is het voor de hand liggende en we gaan niet doen alsof. Kustlucht tast materiaal aan dat buiten staat, het onze inbegrepen. Alles wat wij verkopen is ontworpen om buiten te staan, maar ontworpen om buiten te staan en ongevoelig voor twintig jaar Atlantisch zout zijn niet dezelfde bewering, en alleen de eerste is aan ons. Aan die kust zal er naar een machine van ons gekeken moeten worden, zoals er in een werf naar al het andere gekeken moet worden.

Ten tweede is een werf niet automatisch een goede locatie omdat hij aan zee ligt. Werven hebben grote loodsen, en een grote loods is een grote windschaduw. Boten op de kant met de mast erin zijn ook niet niets. Een turbine die op een kustlocatie tussen twee gebouwen weggedrukt staat, kan slechter presteren dan een op een doodgewoon vrij dak twintig kilometer landinwaarts. De kust helpt; de indeling beslist.

Ten derde is de vraag van een werf niet die van een huishouden. Compressoren en afzuiging zijn een andere belasting dan een koelkast en wat lampen, en één kleine turbine is daaraan een bijdrage, geen antwoord. We schrijven dat liever ronduit op dan iemand te laten denken dat we voorstellen een scheepswerf op één machine te laten draaien. Meet de locatie, kijk wat de werf in februari werkelijk trekt, en bemeet het vandaaruit.

De kaart en het seizoensdiagram op deze pagina zijn van onszelf; de kaart is getekend uit openbare coördinaatgegevens en het diagram is schematisch, niet gemeten. De foto van de kust van Finistère is een gelicentieerde stockafbeelding, niet de onze, anders dan de fabrieksfoto's elders op deze blog, die dat wel zijn. De twee films zijn het werk van Marée Haute, ingesloten vanaf hun openbare YouTube-kanaal en door ons niet opnieuw gehost. Wat de werf doet en hoe lang al, komt uit haar eigen gepubliceerde beschrijving. De turbinecijfers zijn onze eigen gepubliceerde specificaties en zijn op de productpagina te controleren.