Ordular, Maersk, MSC ve Petrobras gemilerinde rüzgar türbini kullanıyor

Ordular, Maersk, MSC ve Petrobras gemilerinde rüzgar türbini kullanıyor. Bir çatı, türbinden çalışmasını ister. Bir gemi ise hayatta kalmasını — tuz, titreşim, hiç durmayan hareket ve servis ziyaretleri arasında geçen aylar. Bir teknenin rüzgar türbininden talep edip bir evin asla talep etmediği şey budur; bunu yayımlıyoruz ki bir filo mühendisi bizi denetleyebilsin.

Bir gemi neden rüzgar türbini ister.

Demirdeki bir geminin bile otel yükü vardır: aydınlatma, seyir elektroniği, haberleşme, pompalar, boşalmaması gereken akü grupları. Bu yükü normalde, saatlerce anma gücünün küçük bir kesrinde rölantide çalışan bir dizel jeneratör taşır; bu da bir dizelin yapabileceği en verimsiz iştir. Akü grubunu besleyen küçük bir rüzgar türbini jeneratörden saatler alır ve jeneratörün çalışmadığı her saat, yakılmamış yakıt ve planlanmamış bakım demektir.

Seyir halindeyken fizik kötüleşmez, iyileşir. Rotor gerçek rüzgarı görmez; görünür rüzgarı görür, yani gerçek rüzgar artı geminin kendi hareketini. 10 knot'luk baş rüzgarına karşı 12 knot yapan bir tekne, rotordan kabaca 22 knot — yaklaşık 11 m/s — geçirir. Yayımlanmış eğrimizde bu, 12 m/s için belirttiğimiz 960 W'a yakındır; hem de karada bir bayrağı zar zor dalgalandıracak bir esintiden.

Bir çiftlik evinin çatısı için sattığımız makinenin bir ikmal gemisine, bir karakol botuna, bir araştırma gemisine ya da bir platform destek gemisine gitmesinin nedeni budur. Yükün şekli aynıdır — ayakta kalması gereken bir akü grubu — ve rüzgar denizde, karadaki hemen her yerden daha güvenilirdir.

Deniz bir makineye ne yapar.

İlk düşman tuzdur. Serpinti her yüzeye ulaşır, kurur ve sızdırmaz olmayan her şeyin içine yol bulan iletken bir kabuk bırakır. İkincisi titreşimdir: bir geminin yapısı haftalarca motorun frekansında uğuldar ve bir bacada yirmi yıl dayanacak bir bağlantı elemanı, bir direkte tek bir sezonda gevşer. Üçüncüsü hareketin kendisidir. Türbin asla düz durmaz, rüzgar asla uzun süre tek yönden esmez ve rotordan karadakinden binlerce kat daha sık kalkış, duruş ve yön değişimi istenir.

Bu yüzden denize giden bir türbinin korozyona uğramayan bir gövdeye, gevşemeyen bağlantı elemanlarına, yalnızca örtülü değil sızdırmaz bir jeneratöre, fırtınada rotoru tutabilen bir elektrik frenine ve ortalama rüzgara göre değil en kötü rüzgara göre seçilmiş bir kanat setine ihtiyacı vardır. High-Wind (yüksek rüzgar) kanat setimiz altı kanatla ve daha küçük süpürme alanıyla 5–35 m/s aralığında çalışır ve suyun üzerinde yaşayan her şey için önerdiğimiz set budur.

Bunların hiçbiri sıra dışı değildir. Bilerek yanlış koşullar için inşa etmenin sıradan disiplinidir ve bir çatı makinesini kıyıdaki bir kış boyunca hayatta tutan disiplinle aynıdır.

Bir filo satın almadan önce ne sorar.

Bir ev sahibi türbinin ne yaptığını sorar. Bir denizcilik şirketi, bir petrol devi ya da bir donanma bunu nereden bildiğinizi sorar. Her rakamın bir standarda, bir teste ya da üzerinde numara olan bir belgeye bağlı olarak gelmesi gerekir ve bir filo mühendisi, bir güç eğrisi konusunda sözümüze güvenmeyecektir. Sorulmanın yararlı yanı, tedarikçiyi kanıtlayabildiğini yalnızca inandığından ayırmaya zorlamasıdır.

Her satır, bir sıfat değil, kaynağı olan yayımlanmış bir özelliktir. Bir filo alıcısının üzerine hareket edebileceği tek iddia türü budur ve bizim de yapmaya razı olduğumuz tek tür.

Eğri ve varsaydıkları.

Atlas, High-Wind kanat setiyle 4.5 kW tepe sistem çıkışına ulaşır. Yayımlanmış eğri 8 m/s'de 290 W, 12 m/s'de 960 W, 15 m/s'de 1.85 kW, 18 m/s'de 2.15 kW, 25 m/s'de 3.8 kW ve 35 m/s'de 4.5 kW'tır. Standart hava yoğunluğu olan 1.225 kg/m³, deniz seviyesi ve 15 °C için verilir — ki bu, bir kez olsun, tam olarak bir geminin yaşadığı yerdir. Soğuk bir deniz rakamı biraz aşar, çünkü soğuk hava daha yoğundur. Tropik bir deniz ise biraz altında kalır.

Yayımlanmış 2 m/s kalkış hızı bir güzel hava rakamıdır. Rulman gresi soğudukça sertleşir ve güvertede durgun, dondurucu bir sabah rotoru duruştan koparmak için bundan fazlasını isteyecektir. Bunu söylüyoruz çünkü bir filo mühendisi zaten öğrenecektir ve bunu ona söyleyenin biz olmasını tercih ederiz.

Bir çatı, türbinden çalışmasını ister. Bir gemi ise hayatta kalmasını. Biz ikincisi için üretiyor, her ikisine de satıyoruz.

Bu sayfa ne değildir.

Bizden başka hiç kimsenin beyanı değildir. Yukarıda adı geçen müşteriler, ticari ilişkilerimize dair kendi anlatımımızdır; hiçbiri bu sayfayı incelememiş, onaylamamış ya da TESUP'a destek vermemiştir ve silahlı kuvvetler ilke gereği ticari ürünlere destek vermez. Burada hiçbir tekne, birlik, sipariş, kurulum ya da sözleşme adlandırılmamış veya tarif edilmemiştir ve hiç kimsenin mührünü ya da armasını çoğaltmadık.

Bu sayfanın üst kısmındaki gemi fotoğrafları lisanslı stok görsellerdir. Makale içindeki savaş gemileri fotoğrafı, ABD Donanması tarafından yayımlanmış kamu malı bir görseldir; burada yer alması ABD Donanması, ABD hükümeti ya da herhangi bir silahlı kuvvet tarafından desteklendiği anlamına gelmez ve böyle bir destek oluşturmaz. Fotoğrafların hiçbiri bir müşteri kurulumunu, sözleşme altındaki bir tekneyi ya da personelimizi göstermemektedir.

Bir ev sahibi ne yaptığını sorar.
Bir filo nereden bildiğinizi sorar.
Bu sayfadaki her rakamın bir kaynağı vardır ve o kaynak kendi ürün sayfamızdır.

15 kW sürekli motor anma gücü, 4.5 kW tepe sistem çıkışı, güç eğrisi değerleri, 2 m/s kalkış hızı, üç kanat aralığı, 200 °C sınıfı tel derecesi (IEC 60317-13 GR 2), CE ve UL sertifikasyonu, Avrupa'da üretim ve birim başına etiketleme kendi yayımlanmış ürün sayfası özelliklerimizdir ve orada okunabilir. Görünür rüzgar örneği aritmetiktir: 12 knot gemi hızı artı 10 knot baş rüzgarı 22 knot, yani yaklaşık 11.3 m/s eder. Hava yoğunluğu değerleri Uluslararası Standart Atmosfer'den alınmıştır. Açılış cümlesinde adı geçen müşteriler, ticari ilişkilerimize dair kendi anlatımımızdır; bu şirketler ya da herhangi bir silahlı kuvvet tarafından veya onlar adına yapılmış bir beyan değildir. Başlık fotoğrafları: Adobe Stock üzerinden lisanslıdır. Makale içindeki savaş gemisi fotoğrafı: ABD Donanması, kamu malı (070318-N-HX866-077).