Већина људи који од нас купе турбину нису стручњаци за то шта слан ваздух ради металу. Бродоградилиште јесте. Радионица на бретањској обали читаву радну годину проведе у борби са корозијом, а људи у њој о премазима, вијчаном материјалу и лежајевима имају мишљење које нису добили из проспекта. То бродоградилиште чини најтежим местом на које можемо да поставимо машину — и најкориснијим.
Где је Трегенк и зашто је то важно
Бродоградилиште Chantier naval Marée Haute налази се у Трегенку, у департману Финистер, на јужној обали Бретање између Конкарноа и Понт-Авена. Радионица стоји на Минауеу, кратком плимном речном току који се спушта ка обали отвореној према југу и западу. Департман се не зове Финистер случајно: finis terrae, крај земље. То је најзападнији део континенталне Француске, а време које тамо стигне прешло је Атлантик а да претходно није наишло ни на шта.
Трегенк на јужној обали Финистера. Нацртали смо га сами из јавних координатних података.
Многе од ових текстова провели смо говорећи људима да је њихова локација вероватно лошија него што мисле. Купцима у Палерму рекли смо да је кров усред старог града у ветровној сенци свега око себе. Купцима у Саудијској Арабији рекли смо да највећи део унутрашњости није ветровит и да треба да мере пре него што ишта потроше. Ово је текст у коме можемо да кажемо супротно, и то нам делује довољно необично да желимо да будемо опрезни.
Посао и ветар стижу истог месеца
Ево дела који припада бродоградилишту, а не Бретањи уопште. Година једне радионице није равна. Пловила излазе из воде у јесен и враћају се негде у пролеће, а месеци између су време тешког посла: зимовање, чишћење и бојење подводног дела, антифаулинг, аерогомажа, брушење, фарбање, механика, рефити. То значи компресоре који раде, одсисавање које ради, упаљена светла, у хали, у тамној половини године.
А на атлантској обали Бретање тамна половина године јесте она ветровита. Циклони који зими пролазе најјаче су време које регион добија, и стижу тачно у месецима када соларни панел производи најмање, а бродоградилиште троши највише. То није подударност коју смо ми наместили. То је једноставно оно што ради приморска клима, и случајно се поклапа са начином на који бродоградилиште ради.
Година бродоградилишта, нацртана као три криве. Намерно шематски и без размере — важан је фазни помак између кривих, не вредности.
Свуда другде тврдимо да панел и турбина отказују различитих дана. У бродоградилишту они уз то успевају у правим месецима.
Труп и лопатица су исти проблем
Marée Haute је у Трегенку више од двадесет година, а једна од главних делатности јој је градња једрилица Django од почетка до краја — 7.70+, 9.80 и 12.70 — уз целу сервисну страну заната: механика и замена мотора, радови на кобилицама и кормилима, поправке композита и дрвета, оснастка, електроника, зимовање. Другим речима: сами ламинирају своје трупове.
Ту вреди застати, јер су труп и лопатица турбине иста врста предмета. И једно и друго је облик чији је једини задатак да прође кроз флуид не трошећи енергију на турбуленцију, и у оба случаја је мала грешка профила на фотографији невидљива, а на готовом делу трајна. Своје лопатице сечемо на сопственом ласеру тачно из оног разлога из ког бродоградилиште ламинира сопствене трупове: зато што је облик производ, а производ се не даје подизвођачу.
Django 9.80 под једрима, снимила Marée Haute. Погледајте на YouTube-у ако се плејер не учита. Видео © Marée Haute, уграђен са њиховог канала.
Радије продајемо људима који могу да нас ухвате у грешци
Бродоградилишту не морамо да објашњавамо корозију. Антифаулинг, аерогомажа, боја на подводном делу, заптивке saildrive-а, жртвене аноде — овладати оним што слана вода и слан ваздух раде опреми у том занату није фуснота, то је сам занат. Што значи да ће, ако површинска обрада неке наше машине не буде довољна, људи у Трегенку то знати пре нас — и рећи ће.
То је непријатно и управо је у томе поента. Лако је продати опрему некоме ко три године неће ништа приметити. Знатно је теже, и много корисније, продати је радионици која ће имати мишљење већ на крају прве зиме.
Бродоградилиште у Трегенку, снимила Marée Haute. Погледајте на YouTube-у ако се плејер не учита. Видео © Marée Haute, уграђен са њиховог канала.
Шта бисмо на вашем месту држали против нас
Прво со, јер је очигледна и нећемо се правити да није. Приморски ваздух нагриза опрему остављену напољу, укључујући и нашу. Све што продајемо пројектовано је да живи напољу, али пројектовано да живи напољу и равнодушно на двадесет година атлантске соли нису иста тврдња, а само прва је наша. На тој обали нашу машину ће требати надгледати, као што у бродоградилишту треба надгледати и све остало.
Друго, бродоградилиште није аутоматски добра локација само зато што је уз море. Бродоградилишта имају велике хале, а велика хала је велика ветровна сенка. Ни пловила на копну са подигнутим јарболима нису ништа. Турбина стиснута између две зграде на приморској парцели може да прође горе од турбине на сасвим обичном слободном крову двадесет километара у унутрашњости. Обала помаже; распоред одлучује.
Треће, потрошња бродоградилишта није потрошња домаћинства. Компресори и одсисавање су друкчије оптерећење од фрижидера и неколико сијалица, а једна мала турбина је томе допринос, не одговор. Радије ћемо то јасно написати него допустити да неко закључи како предлажемо да се бродоградилиште покреће једном машином. Измерите локацију, погледајте шта бродоградилиште стварно повуче у фебруару, и димензионишите одатле.
Карта и сезонски дијаграм на овој страници су наши; карта је нацртана из јавних координатних података, а дијаграм је шематски, не мерен. Фотографија обале Финистера је лиценцирана стоковска слика, не наша — за разлику од фабричких фотографија на другим местима овог блога, које јесу. Оба филма су дело Marée Haute, уграђена са њиховог јавног YouTube канала и ми их не хостујемо. Шта бродоградилиште ради и колико дуго то ради преузето је из њиховог сопственог објављеног описа. Подаци о турбини су наше објављене спецификације и могу се проверити на страници производа.