La plupart des gens qui nous achètent une éolienne ne sont pas des spécialistes de ce que l'air salin fait au métal. Un chantier naval, si. Un chantier sur la côte bretonne passe son année de travail à combattre la corrosion, et les gens qui y travaillent ont sur les revêtements, la boulonnerie et les roulements des avis qu'ils ne tiennent pas d'une plaquette commerciale. C'est ce qui fait d'un chantier naval l'endroit le plus difficile où poser une de nos machines, et le plus utile.
Où se trouve Trégunc, et pourquoi cela compte
Le chantier naval Marée Haute se trouve à Trégunc, dans le Finistère, sur la côte sud de la Bretagne, entre Concarneau et Pont-Aven. Le chantier est installé au bord du Minaouët, une petite rivière soumise à la marée qui descend vers une côte ouverte au sud et à l'ouest. Si le département s'appelle Finistère, ce n'est pas un hasard : finis terrae, la fin de la terre. C'est la pointe occidentale de la France continentale, et le temps qui y arrive a traversé l'Atlantique sans rien rencontrer avant.
Trégunc sur la côte sud du Finistère. Carte dessinée par nos soins à partir de données de coordonnées publiques.
Nous avons passé beaucoup de ces articles à expliquer aux gens que leur site est probablement moins bon qu'ils ne le croient. Nous avons dit aux acheteurs de Palerme qu'un toit au milieu de la vieille ville se trouve dans l'ombre aérodynamique de tout ce qui l'entoure. Nous avons dit aux acheteurs d'Arabie saoudite que l'essentiel de l'intérieur n'est pas venté et qu'il fallait mesurer avant de dépenser quoi que ce soit. Voici l'article où nous pouvons dire l'inverse, et cela nous paraît assez inhabituel pour que nous y allions prudemment.
Le travail et le vent arrivent le même mois
Voici la partie qui tient au chantier naval plutôt qu'à la Bretagne en général. L'année d'un chantier n'est pas plate. Les bateaux sortent de l'eau à l'automne et y retournent vers le printemps, et c'est entre les deux que se fait le gros du travail : hivernage, carénage, antifouling, aérogommage, ponçage, peinture, mécanique, refits. Cela veut dire des compresseurs qui tournent, une extraction qui tourne, un éclairage qui tourne, sous un hangar, pendant la moitié sombre de l'année.
Et sur la côte atlantique bretonne, la moitié sombre de l'année est la moitié ventée. Les dépressions qui passent en hiver sont le temps le plus fort que reçoive la région, et elles arrivent exactement pendant les mois où un panneau solaire produit le moins et où un chantier consomme le plus. Ce n'est pas une coïncidence que nous aurions arrangée. C'est simplement ce que fait un climat maritime, et cela se trouve coïncider avec la façon dont fonctionne un chantier naval.
Une année de chantier, dessinée en trois courbes. Volontairement schématique et sans échelle — ce qui compte, c'est le décalage entre les courbes, pas les valeurs.
Partout ailleurs, nous expliquons qu'un panneau et une éolienne ne défaillent pas les mêmes jours. Dans un chantier naval, ils réussissent aussi aux bons mois.
Une carène et une pale posent le même problème
Marée Haute est à Trégunc depuis plus de vingt ans, et l'une de ses activités principales est la construction de A à Z des voiliers Django — le 7.70+, le 9.80 et le 12.70 — à côté de tout le versant services du métier : mécanique et remotorisation, travail sur les quilles et les safrans, réparation composite et bois, gréement, électronique, hivernage. Autrement dit, ils stratifient leurs propres carènes.
Cela vaut la peine de s'y arrêter, car une carène et une pale d'éolienne sont le même type d'objet. Toutes deux sont une forme dont l'unique fonction est de traverser un fluide sans gaspiller d'énergie en turbulence, et dans les deux cas une petite erreur de profil est invisible sur une photo et définitive sur la pièce finie. Nous découpons nos pales nous-mêmes, sur notre propre laser, exactement pour la raison qui fait qu'un chantier stratifie ses propres carènes : parce que la forme est le produit, et qu'on ne sous-traite pas le produit.
Un Django 9.80 sous voiles, filmé par Marée Haute. À voir sur YouTube si le lecteur ne se charge pas. Vidéo © Marée Haute, intégrée depuis leur propre chaîne.
Nous préférons vendre à des gens capables de nous prendre en défaut
Un chantier n'a pas besoin que nous lui expliquions la corrosion. Antifouling, aérogommage, peinture des œuvres vives, joints de sail-drive, anodes sacrificielles — gérer ce que l'eau et l'air salins font au matériel n'est pas une note de bas de page dans ce métier, c'est le métier. Ce qui veut dire que si la finition d'une de nos machines n'est pas à la hauteur, les gens de Trégunc le sauront avant nous, et ils le diront.
C'est inconfortable et c'est précisément l'intérêt. Il est facile de vendre du matériel à quelqu'un qui ne remarquera rien pendant trois ans. Il est nettement plus difficile, et bien plus utile, de le vendre à un atelier qui aura un avis dès la fin du premier hiver.
Le chantier de Trégunc, filmé par Marée Haute. À voir sur YouTube si le lecteur ne se charge pas. Vidéo © Marée Haute, intégrée depuis leur propre chaîne.
Ce que nous nous reprocherions, à votre place
Le sel d'abord, parce que c'est l'évidence et que nous n'allons pas faire semblant du contraire. L'air marin corrode le matériel laissé dehors, le nôtre compris. Tout ce que nous vendons est conçu pour vivre dehors, mais conçu pour vivre dehors et indifférent à vingt ans de sel atlantique ne sont pas la même affirmation, et seule la première nous appartient. Sur cette côte, une de nos machines demandera qu'on la surveille, comme tout le reste dans un chantier demande qu'on le surveille.
Ensuite, un chantier n'est pas automatiquement un bon site sous prétexte qu'il est près de la mer. Les chantiers ont de grands hangars, et un grand hangar est une grande ombre aérodynamique. Des bateaux au sec, mâts en l'air, ne sont pas rien non plus. Une éolienne coincée entre deux bâtiments sur un site côtier peut faire moins bien qu'une éolienne sur un toit dégagé ordinaire à vingt kilomètres dans les terres. La côte aide ; l'implantation décide.
Enfin, la demande d'un chantier n'est pas celle d'un foyer. Des compresseurs et une extraction, ce n'est pas la même charge qu'un réfrigérateur et quelques ampoules, et une petite éolienne y contribue sans y répondre. Nous préférons l'écrire clairement plutôt que de laisser penser que nous proposons de faire tourner un chantier naval sur une seule machine. Mesurez le site, regardez ce que le chantier consomme réellement en février, et dimensionnez à partir de là.
La carte et le diagramme saisonnier de cette page sont les nôtres ; la carte est tracée à partir de données de coordonnées publiques et le diagramme est schématique, non mesuré. La photographie de la côte du Finistère est une image de banque sous licence, pas la nôtre, contrairement aux photos d'usine ailleurs sur ce blog, qui le sont. Les deux films sont l'œuvre de Marée Haute, intégrés depuis leur chaîne YouTube publique et non réhébergés par nous. Ce que fait le chantier et depuis combien de temps il le fait proviennent de sa propre présentation publiée. Les valeurs de l'éolienne sont nos spécifications publiées et sont vérifiables sur la fiche produit.