Чотири турбіни Atlas обертаються на суднах компанії Petrobras біля берегів Бразилії. Вони потрапили туди через фірму Company Importação e Exportação Ltda. з Віла-Велі, яка в листопаді 2024 року купила в нас шістдесят одиниць. Ми не проєктували Atlas для суден, ми ніколи не були на борту жодного з цих суден і не можемо сказати вам, скільки вони виробляють. Що ми можемо зробити — пояснити, чому машина з вертикальною віссю має правильну форму для палуби в русі, і чесно сказати, чого ми не знаємо.
Дванадцять секунд із палуби, зняті для нас і опубліковані на нашому власному каналі — подивитися на YouTube. Це всі візуальні свідчення, які ми маємо.
Що ми насправді продали і кому
13 листопада 2024 року фірма Company Importação e Exportação Ltda. з вулиці Rua Patrimônio у Віла-Велі, штат Espírito Santo, надіслала нам два замовлення. Разом: шістдесят корпусів турбіни Atlas і шістдесят комплектів лопатей, виставлено рахунків на трохи менше ніж 57 000 €. Це та частина, за яку ми можемо поручитися з власного обліку, і саме тому ця сторінка взагалі існує.
Віла-Велья розташована поруч із Віторією, одним із великих портів Бразилії та сервісною базою для значної частини морських нафтових робіт у штаті Espírito Santo. Те, що тамтешній дистриб'ютор бере шістдесят вертикальних турбін, не є загадкою. Цікаве те, що сталося з чотирма з них — і ця частина походить від нашого дистриб'ютора, а не з наших приладів: їх встановили на судна Petrobras.
Ми навмисно наголошуємо на цій різниці. Petrobras не є нашим клієнтом — це клієнт нашого дистриб'ютора. У нас немає жодних показань лічильників із тих палуб і жодного опису того, як машини монтували. Усе нижче про судна — це інженерне міркування й чесне застереження, а не твердження про продуктивність.
Чому вертикальна вісь пасує палубі в русі
Вітер, який турбіна відчуває на судні, не є вітром із метеорологічної карти. Це уявний вітер — векторна сума справжнього вітру й вітру, який судно створює саме, рухаючись уперед. Змініть курс — і уявний вітер повертає. Змініть швидкість — і він повертає знову. Судно на ходу змінює обидва параметри цілий день.
Турбіна з горизонтальною віссю має бути спрямована проти вітру, щоб працювати, тож їй потрібен механізм повороту й час на розворот. На відкритій суші це вигідний компроміс, бо вітер тримає напрямок хвилинами; саме тому кожна велика вітроелектростанція горизонтальна. На палубі, що змінює курс, машина проводить життя, повертаючись до вітру, якого вже немає.
Машині з вертикальною віссю не треба шукати напрямок. Вона приймає вітер із будь-якого боку — саме та властивість, якої прагнеш, коли напрямок є єдиним, на що не можна покластися. Це також означає: жодного приводу повороту, жодних контактних кілець і жодного обертового електричного з'єднання. У солоному повітрі кожен вилучений механізм — це механізм, який не може заклинити.
На суші турбіну обирають за швидкістю вітру. На судні в русі її обирають за напрямком вітру, бо саме напрямок не стоїть на місці.
Усе розміщено в одному герметичному корпусі: генератор, вбудований IoT-контролер заряду, дисплей і клеми. На палубі це важить більше, ніж на даху.
Чого вимагає палуба, а дах ні
Корпус Atlas — це єдиний герметичний алюмінієвий корпус, у якому містяться генератор, вбудований IoT-контролер заряду, дисплей і всі клеми. У будинку це зручність — немає другої коробки, для якої треба шукати стіну. На робочій палубі це ближче до вимоги, бо там немає сухої шафи для окремого контролера. На нашій майстерній вазі корпус важить 22,30 кг, без лопатей і щогли.
Шум — це друге, що на морі читається інакше. Машина працює на рівні 35–40 дБ. На приміському даху це питання сусідів. На судні екіпаж спить у приміщеннях безпосередньо під палубою, до якої прикручено обладнання, і йому нікуди піти.
Тепер частина, яка свідчить проти легкого продажу. Існує три комплекти лопатей Atlas, кожен вирізаний лазером із високоміцного алюмінію завтовшки 1,2 мм і підібраний під профіль вітру, а не під цінову категорію: лопаті для слабкого вітру працюють у діапазоні 2–20 м/с за 2 кВт пікової потужності, для помірного — 4–25 м/с за 3,8 кВт, а для сильного — 5–35 м/с за 4,5 кВт у шестилопатевій конфігурації для відкритих прибережних майданчиків. Для захищеного саду відповіддю зазвичай є комплект для слабкого вітру. У морі все навпаки. Уявний вітер на судні в русі часто сильніший за справжній, а перед відкритою палубою немає нічого на тисячу кілометрів. Розраховувати морську установку так, як розраховують сад біля будинку, — найнадійніший спосіб помилитися.
Кадр із нашого власного матеріалу: постаменти з косинками, прикручені крізь палубу, зв'язані поперечиною, з крапельними петлями на кабельних трасах. Усе це інженерія судновласника, а не наша.
І дві речі, які ми не будемо прикрашати. Сіль невблаганна, і алюмінієвий корпус допомагає, але нікого не звільняє від плану обслуговування. Корпус судна хитається кільовою й бортовою качкою, що створює циклічні та гіроскопічні навантаження, яких дах ніколи не бачить — навантаження, які ми для цієї машини не визначали. Сині постаменти на фотографії виготовив судновласник, і інженерія кріплення на судні по праву належить йому, а не нам.
Чого ми вам не скажемо
Ми не дамо вам цифри в кіловат-годинах для цих суден. У нас немає з них виміряних даних, а вигадане число коштувало б менше, ніж ніщо — перший судновий інженер, який його прочитає, перевірить арифметику й перестане довіряти решті сторінки. Наш опублікований річний діапазон для малого Atlas — від 180 до 3 500 кВт·год, і цей діапазон існує саме тому, що виробіток залежить від майданчика, якого ми не вимірювали.
Ми також не будемо продавати Atlas як сертифіковане суднове обладнання. Він так не продається. Чотири опинилися в морі тому, що клієнт подивився на всеспрямовану машину в герметичному корпусі й зробив розумний висновок — і ми радше опишемо це точно, ніж прикрасимо. Якщо ви розглядаєте щось подібне, поговоріть із нами до замовлення й виміряйте вітер там, де машина справді стоятиме: на стаціонарній установці анемометр за один сезон вирішує те, чого брошура не вирішує взагалі.
Дякуємо фірмі Company Importação e Exportação за замовлення. Шістдесят одиниць, дві дати замовлень і сума рахунків походять із нашого власного обліку продажів. Технічні характеристики — це наші власні опубліковані показники для Atlas, їх можна перевірити на сторінці товару. Про застосування на суднах Petrobras нам повідомив наш дистриб'ютор, і це видно на нашому власному відео; ми самі цього не оглядали, і кажемо про це прямо, замість дозволити вам припустити інше.