Brezilya açıklarında, Petrobras gemilerinde dört Atlas türbini dönüyor. Oraya, Vila Velha'daki Company Importação e Exportação Ltda. aracılığıyla ulaştılar; bu firma Kasım 2024'te bizden altmış adet satın aldı. Atlas'ı gemiler için tasarlamadık, bu gemilerin hiçbirine ayak basmadık ve ne kadar ürettiklerini size söyleyemeyiz. Yapabileceğimiz şey, hareket hâlindeki bir güverte için neden dikey eksenli bir makinenin doğru biçim olduğunu anlatmak ve bilmediğimiz konusunda açık olmak.
Güverteden on iki saniye; bizim için çekildi ve kendi kanalımızda yayımlandı — YouTube'da izleyin. Elimizdeki görsel kanıtın tamamı bu.
Gerçekte ne sattık, kime sattık
13 Kasım 2024'te, Espírito Santo'nun Vila Velha ilçesinde Rua Patrimônio adresindeki Company Importação e Exportação Ltda. bize iki sipariş verdi. Toplamda: altmış Atlas türbin gövdesi ve altmış kanat seti, 57.000 €'nun biraz altında faturalandı. Kendi kayıtlarımızdan arkasında durabileceğimiz kısım bu ve bu sayfanın var olma sebebi de bu.
Vila Velha, Brezilya'nın büyük limanlarından Vitória'nın hemen yanında; Espírito Santo'daki açık deniz petrol işlerinin önemli bir bölümünün lojistik üssü. Oradaki bir distribütörün altmış dikey türbin alması bir muamma değil. İlginç olan, bunların dördüne ne olduğu — ve o kısım kendi cihazlarımızdan değil, distribütörümüzden geliyor: Petrobras gemilerine monte edildiler.
Bu ayrımı bilerek belirtiyoruz. Petrobras bizim müşterimiz değil — distribütörümüzün müşterisi. O güvertelerden hiçbir sayaç okuması elimizde yok, makinelerin nasıl kurulduğuna dair bir tespitimiz de yok. Aşağıda gemilerle ilgili yazılan her şey mühendislik muhakemesi ve dürüst çekince; performans iddiası değil.
Hareket hâlindeki bir güverteye neden dikey eksen uyar
Bir türbinin gemide hissettiği rüzgâr, hava haritasındaki rüzgâr değildir. Görünür rüzgârdır: gerçek rüzgâr ile geminin ilerlerken kendi yarattığı rüzgârın vektörel toplamı. Rota değişir, görünür rüzgâr döner. Hız değişir, yine döner. Seyir hâlindeki bir gemi bunların ikisini de gün boyu değiştirir.
Yatay eksenli bir türbinin çalışması için rüzgâra dönmesi gerekir; yani bir yönelme mekanizmasına ve dönmek için zamana ihtiyacı vardır. Açık arazide bu iyi bir takas, çünkü rüzgâr yönünü dakikalarca korur; bütün büyük rüzgâr santrallerinin yatay olmasının sebebi budur. Rota değiştiren bir güvertede ise makine ömrünü, çoktan geçip gitmiş bir rüzgâra dönmekle geçirir.
Dikey eksenli bir makinenin bulması gereken bir yön yoktur. Rüzgârı her yönden kabul eder — ki yön, güvenebileceğiniz tek şey olmadığında tam da istediğiniz özellik budur. Ayrıca yönelme tahriki, bilezik ve döner elektrik bağlantısı da yoktur. Tuzlu havada, çıkardığınız her mekanizma sıkışamayacak bir mekanizmadır.
Karada türbini rüzgâr hızına göre seçersiniz. Hareket hâlindeki bir gemide rüzgâr yönüne göre seçersiniz, çünkü yerinde durmayan şey yöndür.
Her şey tek bir sızdırmaz gövdenin içinde: jeneratör, dahili IoT şarj kontrolcüsü, ekran, bağlantı uçları. Bir güvertede bunun ağırlığı, bir çatıdakinden fazladır.
Bir güvertenin istediği, bir çatının istemediği şeyler
Atlas gövdesi; jeneratörü, dahili IoT şarj kontrolcüsünü, ekranı ve bütün bağlantı uçlarını barındıran tek parça sızdırmaz bir alüminyum muhafazadır. Bir evde bu bir kolaylıktır — duvar arayacağınız ikinci bir kutu yoktur. Çalışan bir güvertede ise neredeyse bir zorunluluktur, çünkü ayrı bir kontrolcüyü koyacağınız kuru bir dolap yoktur. Kendi atölye terazimizde gövde, kanatsız ve direksiz 22,30 kg geliyor.
Denizde farklı okunan ikinci şey gürültü. Makine 35–40 dB'de çalışıyor. Banliyö çatısında bu komşularla ilgili bir mesele. Gemide ise mürettebat, ekipmanın cıvatalandığı güvertenin hemen altındaki kamaralarda uyuyor ve başka gidecek yeri yok.
Şimdi kolay satışın aleyhine işleyen kısım. Üç Atlas kanat seti var; her biri 1,2 mm yüksek mukavemetli alüminyumdan lazerle kesiliyor ve bir fiyat kademesine değil, bir rüzgâr profiline göre eşleştiriliyor: düşük rüzgâr kanatları 2–20 m/s aralığında 2 kW tepe, orta rüzgâr kanatları 4–25 m/s aralığında 3,8 kW, yüksek rüzgâr kanatları ise açık kıyı arazileri için altı kanatlı bir düzende 5–35 m/s aralığında 4,5 kW verir. Korunaklı bir bahçe için cevap genellikle düşük rüzgâr setidir. Denizde tam tersi geçerli. Seyir hâlindeki bir gemide görünür rüzgâr çoğu zaman gerçek rüzgârdan güçlüdür ve açık bir güvertenin önünde bin kilometre boyunca hiçbir şey yoktur. Bir gemi kurulumunu arka bahçe gibi boyutlandırmak, yanlış yapmanın en garanti yoludur.
Kendi çekimimizden bir kare: güverteden geçirilerek cıvatalanmış, payandalı ve birbirine çaprazlanmış kaideler; kablo güzergâhlarında damla ilmekleri. Bunların tamamı armatörün mühendisliği, bizim değil.
Ve gizlemeyeceğimiz iki şey. Tuz acımasızdır; alüminyum muhafaza yardımcı olur ama kimseyi bakım programından muaf tutmaz. Bir tekne baş-kıç vurur ve yalpalar; bu da bir çatının hiç görmediği çevrimsel ve jiroskopik yükler doğurur — bu makine için karakterize etmediğimiz yükler. Fotoğraftaki mavi kaideleri armatör imal etti ve bir gemideki bağlantı mühendisliği hakkıyla ona aittir, bize değil.
Size söylemeyeceklerimiz
Bu gemiler için size bir kilovatsaat rakamı vermeyeceğiz. Onlardan ölçülmüş verimiz yok ve uydurulmuş bir rakam hiçten daha değersiz olurdu: okuyan ilk gemi mühendisi hesabı kontrol eder ve sayfanın geri kalanına da güvenmeyi bırakır. Küçük bir Atlas için yayımladığımız yıllık aralık 180 ile 3.500 kWh arasıdır ve bu aralık tam da üretimin, ölçmediğimiz bir araziye bağlı olması yüzünden vardır.
Atlas'ı sertifikalı denizcilik ekipmanı olarak da pazarlamayacağız. Öyle satılmıyor. Dördü denize gitti, çünkü bir müşteri sızdırmaz bir gövde içindeki çok yönlü bir makineye baktı ve makul bir sonuç çıkardı; biz de bunu süslemektense olduğu gibi anlatmayı tercih ediyoruz. Benzer bir şey düşünüyorsanız, sipariş vermeden önce bizimle konuşun ve rüzgârı makinenin gerçekten duracağı yerde ölçün: sabit bir kurulumda bir anemometre, bir broşürün hiç çözemeyeceği soruyu tek bir sezonda çözer.
Sipariş için Company Importação e Exportação'ya teşekkür ederiz. Altmış birim, iki sipariş tarihi ve fatura toplamı kendi satış kayıtlarımızdan geliyor. Teknik değerler Atlas için kendi yayımladığımız rakamlar ve ürün sayfasından doğrulanabilir. Petrobras gemilerindeki kullanım bize distribütörümüz tarafından bildirildi ve kendi görüntülerimizde yer alıyor; bunu kendimiz yerinde incelemedik ve başka bir şey varsaymanıza izin vermek yerine bunu açıkça söylüyoruz.