Négy Atlas szélturbina forog a Petrobras hajóin Brazília partjainál. A Vila Velha-i Company Importação e Exportação Ltda. révén kerültek oda, amely 2024 novemberében hatvan darabot vásárolt tőlünk. Az Atlast nem hajókra terveztük, e hajók egyikének fedélzetén sem jártunk soha, és nem tudjuk megmondani, mennyit termelnek. Amit meg tudunk tenni: elmagyarázzuk, miért a függőleges tengelyű gép a helyes forma egy mozgó fedélzethez — és őszintén megmondjuk, mit nem tudunk.
Tizenkét másodperc a fedélzetről, nekünk forgatva és a saját csatornánkon közzétéve — nézze meg a YouTube-on. Ez az összes képi bizonyíték, amivel rendelkezünk.
Mit adtunk el valójában, és kinek
2024. november 13-án a Company Importação e Exportação Ltda. — székhelye a Rua Patrimônio, Vila Velha, Espírito Santo — két megrendelést adott le nálunk. Összesen: hatvan Atlas turbinatest és hatvan lapátkészlet, valamivel 57 000 € alatti számlaértékben. Ez az a rész, amelyért a saját nyilvántartásunk alapján helytállunk, és ez az oka annak, hogy ez az oldal egyáltalán létezik.
Vila Velha Vitória mellett fekszik, amely Brazília egyik nagy kikötője és az Espírito Santó-i tengeri olajipari munkák jelentős részének kiszolgáló bázisa. Az, hogy egy ottani forgalmazó hatvan függőleges turbinát vesz át, semmilyen rejtélyt nem hordoz. Az érdekes rész az, hogy mi lett négy darabbal — és ez a rész a forgalmazónktól származik, nem a saját műszereinkből: Petrobras-hajókra szerelték fel őket.
Ezt a különbséget szándékosan jelezzük. A Petrobras nem a mi ügyfelünk — a forgalmazónk ügyfele. Nincsenek mérőóra-leolvasásaink azokról a fedélzetekről, és nincs felvételünk arról, hogyan telepítették a gépeket. Minden, ami alább a hajókról szól, mérnöki érvelés és őszinte fenntartás, nem teljesítményígéret.
Miért illik a függőleges tengely egy mozgó fedélzethez
A szél, amelyet egy turbina egy hajón érez, nem az időjárási térkép szele. Ez a látszólagos szél — a valódi szél és a hajó saját haladásából származó szél vektoriális összege. Változik az irány, és a látszólagos szél elfordul. Változik a sebesség, és újra elfordul. Egy úton lévő hajó egész nap mindkettőt változtatja.
Egy vízszintes tengelyű turbinának szélbe kell fordulnia, hogy dolgozzon, tehát fordítómechanizmusra és fordulási időre van szüksége. Nyílt szárazföldön ez jó alku, mert a szél percekig tartja az irányát; ezért vízszintes minden nagy szélerőműpark. Egy irányt váltó fedélzeten viszont a gép azzal tölti az életét, hogy olyan szél felé fordul, amely már továbbállt.
Egy függőleges tengelyű gépnek nincs iránya, amit keresnie kellene. Bármely irányból fogadja a szelet — pontosan az a tulajdonság, amire szükség van, ha az irány az egyetlen dolog, amire nem lehet számítani. Azt is jelenti, hogy nincs fordítóhajtás, nincsenek csúszógyűrűk és nincs forgó elektromos csatlakozás. Sós levegőben minden elhagyott mechanizmus egy olyan mechanizmus, amely nem tud beszorulni.
Szárazföldön a szélsebesség alapján választ turbinát az ember. Mozgó hajón a szélirány alapján, mert éppen az irány az, ami nem marad nyugton.
Minden egyetlen tömített házban van: generátor, beépített IoT töltésszabályozó, kijelző és csatlakozók. Egy fedélzeten ez többet nyom a latban, mint egy tetőn.
Mit kíván egy fedélzet, amit egy tető nem
Az Atlas teste egyetlen tömített alumíniumház, amely a generátort, a beépített IoT töltésszabályozót, a kijelzőt és az összes csatlakozót tartalmazza. Egy háznál ez kényelem — nincs második doboz, amelynek falat kell keresni. Egy munkafedélzeten inkább követelmény, mert nincs száraz szekrény, ahová külön szabályozót lehetne tenni. A saját műhelymérlegünkön a test 22,30 kg, lapátok és árboc nélkül.
A zaj a másik dolog, amely a tengeren másképp olvasandó. A gép 35–40 dB-en jár. Egy külvárosi tetőn ez a szomszédok kérdése. Egy hajón a legénység közvetlenül azon fedélzet alatti szállásokon alszik, amelyre a berendezést csavarozták, és nincs hová mennie.
Most jön az a rész, amely az egyszerű eladás ellen szól. Három Atlas lapátkészlet létezik, mindegyik 1,2 mm-es nagy szilárdságú alumíniumból lézerrel vágva, és nem árkategóriához, hanem szélprofilhoz illesztve: a gyenge szélre való lapátok 2–20 m/s között dolgoznak 2 kW csúcson, a közepesek 4–25 m/s között 3,8 kW-on, az erős szélre valók pedig 5–35 m/s között 4,5 kW-on, hatlapátos kivitelben, kitett tengerparti helyszínekre. Védett kerthez a válasz általában a gyenge szeles készlet. A tengeren fordítva van. Az úton lévő hajón a látszólagos szél gyakran erősebb a valódinál, egy kitett fedélzet előtt pedig ezer kilométeren át nincs semmi. Egy tengeri telepítést úgy méretezni, ahogy egy hátsó kertet méreteznénk, a legbiztosabb módja annak, hogy elhibázzuk.
Egy állókép a saját felvételünkből: merevítőlemezes talpak, a fedélzeten átcsavarozva, keresztirányban kimerevítve, csepegtetőhurkokkal a kábelnyomvonalakon. Mindez az üzemeltető mérnöki munkája, nem a miénk.
És két dolog, amit nem fogunk szépíteni. A só könyörtelen, és az alumíniumház segít, de senkit sem mentesít a karbantartási rend alól. A hajótest bukdácsol és dülöngél, ami ciklikus és giroszkopikus terheléseket ró a szerkezetre, amilyeneket egy tető sosem lát — olyan terheléseket, amelyeket erre a gépre nem határoztunk meg. A fényképen látható kék talpakat az üzemeltető gyártotta, és a rögzítés mérnöki munkája egy hajón jog szerint az övé, nem a miénk.
Amit nem fogunk elmondani
Nem fogunk kilowattóra-számot adni ezekre a hajókra. Nincs róluk mért adatunk, egy kitalált szám pedig a semminél is kevesebbet érne — az első hajómérnök, aki elolvasná, ellenőrizné a számítást, és az oldal többi részében sem bízna többé. A kis Atlasra közzétett éves tartományunk 180 és 3500 kWh között van, és ez a tartomány éppen azért létezik, mert a hozam olyan helyszíntől függ, amelyet nem mértünk meg.
Az Atlast tanúsított tengerészeti berendezésként sem fogjuk forgalmazni. Nem így árusítjuk. Négy darab azért került tengerre, mert egy ügyfél ránézett egy minden irányból működő gépre egy tömített házban, és ésszerű következtetést vont le — ezt pedig inkább pontosan írjuk le, mint hogy feldíszítsük. Ha hasonlót fontolgat, beszéljen velünk a rendelés előtt, és mérje meg a szelet ott, ahol a gép ténylegesen állni fog: rögzített telepítésnél egy szélmérő egy szezon alatt eldönti azt, amit egy prospektus egyáltalán nem tud eldönteni.
Köszönjük a Company Importação e Exportação megrendelését. A hatvan egység, a két rendelési dátum és a számlázott összeg a saját értékesítési nyilvántartásunkból származik. A műszaki adatok az Atlasra általunk közzétett saját értékek, és a termékoldalon ellenőrizhetők. A Petrobras-hajókon való alkalmazásról a forgalmazónk számolt be nekünk, és a saját felvételünkön látszik; magunk nem vizsgáltuk meg, és ezt inkább kimondjuk, mintsem hagyjuk, hogy mást feltételezzen.