Ez a raklap be van fóliázva, fel van rakodva, és már úton is van. Az egyik viszonteladó vevőnkhöz tart. A munkának ezt a részét általában nem fényképezzük, pedig erről kérdeznek a legtöbben: mi hagyja el valójában a raktárt, amikor leadnak egy rendelést, és minek kell teljesülnie ahhoz, hogy a másik végén úgy érkezzen meg, hogy nem vár rá daru.
Szokásos árufuvarként utazik.
Nézze meg a rakatot, és nincs rajta semmi különleges. Kartondobozok, egy fa raklap, zsugorfólia. Se láda, se acélkeret, se speciális kezelés, se túlméret-felár. Ez inkább tervezési, mint csomagolási döntés: a berendezéseinket eleve úgy méretezzük, hogy szokásos raklapos árufuvarként mozogjanak, a túlsó végén pedig két ember elbírjon velük.
Egyetlen raklap fogja össze az út hosszú szakaszát. Onnantól a kartonok külön utakon mennek tovább, és egyikükhöz sem kell rakodórámpa ahhoz, hogy megérkezzen.
Egy raklap indul. Onnantól szokásos kiszállítás. Egyik végén sincs szükség emelőgépre.
Miért számít ez egy viszonteladónak.
A viszonteladó viseli a termék minden kényelmetlen tulajdonságának a költségét. A ládás fuvar targoncát jelent, és helyet, ahová le lehet tenni. A túlméretes tétel speciális fuvarozót jelent, és napokig készülő árajánlatokat. Ami pedig darut igényel a kiszállításkor, az leszűkíti azok körét, akik reálisan meg tudják venni.
Ez a csomagolási mód mindhármat kiiktatja. A raklap szokásos járművel érkezik. Kartonokra bomlik, amelyek elférnek egy hétköznapi raktárhelyiségben, és szokásos futárral mennek tovább. A készlet raktárépület nélkül is tartható, a rendelés pedig anélkül teljesíthető, hogy a mozgatásához gépet kellene bérelni.
Azt is megváltoztatja, ki lehet a végfelhasználó. Az a gép, amelyhez daru kell a megérkezéshez, a legtöbb háztartás számára megvehetetlen. Az, amelyik dobozokban érkezik, megvehető — és ez jóval nagyobb piac.
Mielőtt bármit becsomagolnánk.
Egy ilyen raklap jóval feljebb kezdődik a folyamatban. Ez a saját festősorunk: a hajlított és fúrott panelek a bevonatolás után a függesztőkön lógnak, és haladnak végig a kabinban, hogy kikeményedjenek. Itt semmit nem készen vásárolunk és címkézünk át.
Azért dönthetjük el, hogyan csomagolható, mert magunk gyártjuk. A panelméretet, a kartonméretet és a raklap alapterületét együtt határozzuk meg, nem a végén derülnek ki, és ezért fér el a kész termék a szokásos fuvarban ahelyett, hogy ládát kellene köré építeni.
És onnantól már csak dobozok.
Bármit rendeltek is, kézzel mozgatható kartonokban érkezik meg. Nincs emelőgép, nincs darus kocsival kiszálló vállalkozó, nincs várakozás targoncát igénylő szállítási idősávra. Két ember, egy készlet szokásos kéziszerszám és egy délután.
Pontosan ez az értelme ennek a csomagolási módnak, és ezért hagyhatja el egy ilyen raklap csütörtökön a raktárunkat, hogy aztán egy viszonteladó raktárhelyiségében álljon anélkül, hogy bárkinek gépet kellett volna bérelnie az átvételéhez.
Befóliázva a raktárban.
Felrakodva még aznap.
Kézzel kezelve a másik végén.
Az oldalon látható fényképek a sajátjaink: a gyártósorunkon, a raktárunkban és a rakodóhelyen készültek, miközben ezt a küldeményt feladtuk. Nem neveztük meg a vevőt, a fuvarozót, a rendeltetési helyet, sem a küldemény tartalmát.