Una gasiera che attraversa il mare aperto è il sito eolico più onesto che esista. Nulla si frappone tra il mare e il rotore: nessuna collina, nessuna fila di alberi, nessun tetto del vicino. Il vento che raggiunge il ponte di una nave è il vento che il tempo ha davvero prodotto. Per questo il settore marittimo ha comprato piccole turbine eoliche prima che la maggior parte dei proprietari di casa ne avesse sentito parlare, e per questo chi lavora sull'acqua torna sempre a comprarne altre. Ecco che cosa il mare ci ha insegnato sul vento, e che cosa una casa sulla costa può prendere in prestito da una nave.
Il vento migliora man mano che ci si avvicina all'acqua.
Sulla terraferma il vento rallenta. Ogni edificio, siepe e pendio gli sottrae un po' di energia e lascia turbolenza alle spalle. Sul mare non c'è nulla da sottrarre, così il vento all'altezza del ponte è più forte e più costante di quello che lo stesso sistema meteorologico produce pochi chilometri nell'entroterra. La costa è il punto in cui questi due regimi si incontrano, e un tetto in vista del mare riceve gran parte del vento marino senza nulla del moto marino.
Il motivo per cui questo conta più di quanto sembri è la legge del cubo. La potenza dell'aria in movimento cresce con il cubo della sua velocità, quindi un guadagno modesto di vento è un grande guadagno di elettricità. Il venti per cento di vento in più è circa il settanta per cento di potenza in più. Sulla nostra curva pubblicata dell'Atlas la differenza è evidente: 8 m/s danno 290 W, 12 m/s danno 960 W e 15 m/s danno 1.85 kW. La stessa macchina, nello stesso giorno, produce tre volte tanto su un promontorio esposto rispetto a una valle riparata.
| Velocità del vento | Potenza dell'Atlas | Energia nel vento, rispetto a 8 m/s |
|---|---|---|
| 8 m/s | 290 W | 1.0 volte |
| 12 m/s | 960 W | 3.4 volte |
| 15 m/s | 1.85 kW | 6.6 volte |
| 18 m/s | 2.15 kW | 11.4 volte |
Chi ha ordinato, e che cosa chiede.
All'inizio di questo mese abbiamo scritto degli eserciti, e di Maersk, MSC e Petrobras, le cui navi portano le nostre turbine. Il settore marittimo intorno a loro è più silenzioso ma altrettanto eloquente. Un'agenzia marittima in Grecia ci ha fatto un ordine a novembre 2024 ed è tornata undici mesi dopo per altre. Una società marittima sulla Garden Route, in Sudafrica, ha ordinato a maggio 2026. Un ordine MSC ha lasciato il nostro magazzino a novembre 2025. Nessuno di questi acquirenti è un hobbista. Gestiscono barche, cantieri e uffici dove il sale è un costo quotidiano e una macchina che si ferma è una macchina che viene sostituita.
Anche le loro domande sono diverse da quelle di un proprietario di casa. Un proprietario di casa chiede quanto produrrà una turbina. Un acquirente marittimo chiede di che cosa è fatta, come è sigillato il corpo, che cosa sopportano i cuscinetti, come si smontano le pale prima di una tempesta e quanto pesa la macchina, perché due persone possano portarla su per una scala di boccaporto. Sono le domande che ci piacciono, perché le risposte stanno nelle nostre pagine prodotto e non in una brochure: un corpo in alluminio, avvolgimenti in Classe 200 °C secondo IEC 60317-13 GR 2, tre set di pale per tre regimi di vento e una macchina abbastanza leggera da spedire come pacchi.
Che cosa fa il sale, e che cosa fare.
Il sale è paziente. Gli spruzzi si posano, si asciugano e lasciano una crosta che richiama l'umidità dall'aria e la trattiene contro il metallo. Su una nave succede ogni ora; su un tetto costiero succede ogni giorno di vento. Il corpo dell'Atlas è in alluminio, che forma da sé il proprio ossido protettivo e non arrugginisce, e il rotore non ha né coda né cuscinetto di imbardata da caricare di sale. Ciò che un proprietario sulla costa deve comunque fare è semplice: sciacquare la macchina con acqua dolce qualche volta l'anno, controllare i fissaggi una volta a stagione e togliere le pale quando è prevista una tempesta con nome, esattamente come farebbe un equipaggio prima del maltempo.
L'altra lezione dell'acqua riguarda la turbolenza. Il vento sul ponte di una nave oscilla a ogni cambio di rotta. Un rotore ad asse verticale non si cura della direzione da cui arriva il vento e non deve ruotare per fronteggiarlo, ed è per questo che lo stesso progetto adatto a una nave in movimento è adatto anche a un tetto su una costa a raffiche, dove il vento gira intorno a un promontorio un minuto e scende da una valle il minuto dopo.
Il mare sta collaudando turbine eoliche per noi, un equipaggio alla volta. Una casa sulla costa ne raccoglie i risultati.
Collocare una turbina dove la terra incontra il mare.
Tre regole passano dal ponte al tetto. Primo, l'altezza batte tutto: il rotore deve superare la linea del tetto e qualsiasi cosa nel raggio di qualche decina di metri, perché il vento marino, così regolare, si frantuma nel momento in cui colpisce un edificio. Secondo, scegliete il set di pale per il peggior vento che il sito vede, non per la media. Su una costa esposta questo di solito significa il set per vento forte, specificato da 5 a 35 m/s, invece del set per vento debole, che va smontato sopra i 20 m/s. Terzo, tenete l'elettronica asciutta e i cavi corti; un elettricista di bordo direbbe lo stesso di qualsiasi cosa imbullonata a un albero.
Fate queste tre cose e una casa sulla costa vede ciò che vede una nave: vento quasi tutti i giorni, più forte nei mesi in cui il solare è più debole, da una direzione che cambia e con una macchina a cui non importa.
La stessa macchina, da entrambi i lati della riva.
Non costruiamo un modello marino e un modello domestico. L'Atlas che va su una nave da rilevamento è l'Atlas che va in un bungalow nel Kerry o in una casa sulla spiaggia fuori Knysna, nello stesso cartone con la stessa etichetta. Il mare semplicemente le chiede di più, prima, e ci dice più in fretta quando qualcosa non va. Ogni miglioramento tornato dal mare è ora su ogni tetto a cui spediamo.
Mare aperto.
Vento onesto.
La stessa macchina, a terra.
INIZIATE DALLA VOSTRA COSTA
Turbina eolica verticale Atlas — motore da 15 kW, 4.5 kW di picco, nessuna coda da orientare al vento. La macchina che il settore marittimo compra.
Turbina eolica orizzontale Magnum — motore da 15 kW, 12 kW di picco, per siti aperti ed esposti con vento costante.
Pannello solare semiflessibile Flex — due pannelli da 230 W per cartone, 460 W in totale, per il ponte, il tetto della cabina e i giorni di calma.
I valori della curva di potenza, la potenza nominale del motore da 15 kW, le potenze di picco di 4.5 kW e 12 kW, i 460 W di un cartone Flex da due pannelli, le tre gamme di pale e il grado del filo in Classe 200 °C (IEC 60317-13 GR 2) sono le nostre specifiche pubblicate nelle pagine prodotto e possono essere lette lì. I valori della legge del cubo sono aritmetica: l'energia nel vento cresce con il cubo della sua velocità, quindi 12, 15 e 18 m/s trasportano 3.4, 6.6 e 11.4 volte l'energia di 8 m/s. Le date degli ordini provengono dai nostri registri degli ordini; i clienti sono descritti solo per settore e regione, non sono nominati, e nulla di quanto scritto qui è una dichiarazione fatta da loro o per loro conto. La fotografia navale è un'immagine stock su licenza e non ritrae una nave di un cliente. La gasiera in cima a questa pagina è una fotografia Adobe Stock su licenza e nemmeno essa è una nave di un cliente. La fotografia di Atene e la fotografia del pallet sono nostre.