Decenas de piezas, una sola máquina

Si desmontas el Atlas, encontrarás una brida superior y otra inferior, un juego de palas curvas de aluminio, un eje principal, un generador con bobinados de cobre e imanes permanentes, rodamientos, un cuerpo formado por cubiertas y chapas laterales, un panel de control con conectores, pantalla y puerto para sensor, y el cableado y la tornillería que lo mantienen todo unido. Cada pieza se fabrica según su propio plano, y cada una debe encajar con la siguiente con una precisión de fracciones de milímetro.

Un metal que tiene que ser exacto

Es en el metal donde un aerogenerador se juega su éxito. Cada pala del Atlas empieza siendo una chapa plana de aluminio de 1,2 mm. Se corta y después se conforma con una curva precisa, porque la forma de esa curva determina cuánta energía puede extraer la pala del viento. Las bridas que sujetan las palas se cortan con tolerancias muy ajustadas, para que el rotor gire centrado y se mantenga equilibrado.

Los ejes se mecanizan y se ajustan a mano, y soldadores cualificados se encargan de soldar los bastidores y utillajes de acero. Nada de esto se puede hacer con prisas: una soldadura ligeramente desviada o un eje mínimamente desalineado acaban notándose como ruido, vibraciones o desgaste.

El cuerpo del Magnum es de aluminio y se fabrica en moldes de precisión para que cada cuerpo tenga exactamente la misma forma y el mismo ajuste.

El generador: cobre, imanes y paciencia

El generador es el corazón del aerogenerador. El hilo de cobre esmaltado se enrolla formando bobinas, que se colocan en el estátor; después, los devanados se atan, se aíslan y se revisan. Los imanes permanentes convierten el giro del rotor en electricidad. Es un trabajo minucioso y repetitivo, y una sola espira floja o un esmalte dañado pueden restar eficiencia durante años.

Electrónica en la que puedes confiar

La energía del generador pasa por nuestro regulador de carga, que gestiona la carga y se conecta a la app MyTESUP. Cada regulador se monta y se cablea a mano, y cada conexión se revisa antes de colocar la tapa.

Probado y embalado con cuidado

Cada unidad se prueba antes de enviarse. Después se embala con cuidado, para que te llegue en el mismo estado en que salió de nuestras manos.

Por qué te importa

Un aerogenerador trabaja a la intemperie, entre tormentas, heladas y calor de verano, durante muchos años. Una metalurgia precisa, un bobinado cuidadoso y una electrónica revisada son lo que lo hace silencioso, eficiente y seguro durante tanto tiempo. Por eso respaldamos nuestros aerogeneradores con 2 años de garantía y un equipo de soporte que conoce cada pieza que llevan dentro.

En los últimos uno o dos años, los materiales que lleva cada Magnum se han encarecido mucho. Esto es lo que cuesta de verdad fabricar uno hoy.

Qué hay dentro de un Magnum

Un Magnum convierte el viento en electricidad con un generador de imanes permanentes. Ese generador necesita sobre todo tres cosas: imanes potentes, mucho cobre y una estructura de aluminio robusta que lo envuelva todo. Los tres han subido de precio, algunos de forma muy marcada.

Imanes: +65 %

Los imanes permanentes del generador son los que convierten el giro del rotor en electricidad. Hoy compramos exactamente el mismo imán que el año pasado, así que comparamos lo mismo con lo mismo: desde febrero de 2026 pagamos por cada uno un 65 % más que en junio de 2025.

Tierras raras: +60 %

Esos imanes se fabrican con tierras raras, sobre todo un óxido de neodimio y praseodimio (NdPr). En 2025, China endureció sus controles a la exportación de tierras raras y la materia prima se volvió más escasa. En febrero de 2026, el precio spot había subido un 89 % respecto a febrero de 2025. Desde entonces ha bajado un poco, pero el 27 de octubre de 2026 seguía siendo un 60 % más alto.

Cobre: +58 %

El cobre conduce la corriente: está en los bobinados del generador y en el cableado. En septiembre de 2026 alcanzó un máximo histórico en el London Metal Exchange, y durante septiembre y octubre ha cotizado alrededor de un 58 % por encima de su media de 2024. La oferta de las minas es escasa y las existencias en los almacenes de la bolsa están muy bajas.

Hilo de cobre para bobinado: +37 %

Cada generador Magnum se bobina con hilo de cobre esmaltado. Nuestras propias facturas del mismo hilo de 0,70 mm muestran que el precio por kilo, en euros, subió un 37 % entre junio de 2024 y octubre de 2026. Es el hilo que lleva cada generador que fabricamos.

Aluminio: +26 %

El aluminio da al Magnum su bastidor, partes de las palas y las carcasas: resistente, ligero y preparado para la intemperie. En el London Metal Exchange está ahora alrededor de un 26 % por encima de su media de 2024, y en septiembre de 2026 llegó a superarla en un 36 %. Las existencias en los almacenes de la bolsa están en su nivel más bajo en décadas.

Los costes de energía, maquinaria y mano de obra también han subido en el mismo periodo.

Qué significa esto para ti

No hemos cambiado el Magnum para ahorrar dinero. Se fabrica con los mismos imanes, el mismo cobre y el mismo aluminio que antes, y cada unidad se prueba antes de enviarse. Nuestros plazos de entrega no cambian.

Lo que ha cambiado es lo que cuestan esos materiales. La mayoría siguen cerca de sus precios más altos en años. Por eso nuestro precio de Black Friday es un ahorro real en un aerogenerador cuyas piezas nunca habían costado tanto.

Si llevas tiempo pensando en producir tu propia energía eólica en casa, este es un buen momento para dar el paso.

Fuentes: facturas de compra de TESUP (imanes, hilo de cobre); Shanghai Metals Market; World Bank Commodity Price Data (Pink Sheet); London Metal Exchange. Precios hasta octubre de 2026.

El gran relevo del invierno

Las medias a largo plazo del Met Office para el Reino Unido cuentan la historia en dos líneas. Las horas de sol caen de 173 en julio a solo 47 en enero. En esos mismos meses, la velocidad media del viento sube de unos 15 a 20 km/h, es decir, de unos 4 a 5,5 m/s. A medida que el sol se apaga, el viento arrecia.

Un poco más de viento, mucha más energía

La velocidad del viento y la energía del viento no son lo mismo. La energía del viento aumenta con el cubo de su velocidad, así que un pequeño aumento de velocidad marca una gran diferencia. El viento medio de enero es alrededor de un 37 % más rápido que el de julio, pero transporta unas 2,6 veces más energía. En esos mismos meses, el sol brilla unas 3,7 veces menos.

Dos mitades del año

Divida el año en dos y el patrón se ve aún más claro. De octubre a marzo llega solo el 30 % del sol del año: 421 de 1.403 horas. Según nuestra estimación a partir de las medias mensuales, ese periodo aporta casi dos tercios de la energía eólica del año. Las cifras del Gobierno británico sobre pequeñas instalaciones renovables muestran el mismo ritmo: el viento rinde al máximo en otoño e invierno, y el sol en primavera y verano.

El turno de noche

Las tardes de invierno son cuando un hogar necesita luz y calor, y para entonces el sol ya se ha puesto. El viento no tiene horario de oficina. Sopla cuando oscurece, durante las largas noches y los días grises. Atlas con palas Low-Wind empieza a girar con solo 2 m/s, muy por debajo de la media de enero, así que sigue trabajando también en los días más tranquilos.

Sol y viento, un mismo equipo

Por eso el viento y el sol se complementan tan bien. Nuestros paneles solares flexibles llevan la delantera de abril a septiembre, y Atlas y Magnum, de octubre a marzo. Juntos reparten la energía propia de su hogar a lo largo de todo el año, en lugar de dejarle corto justo cuando las tardes oscuras son más largas.

Sol y viento: medias climáticas del Met Office para el Reino Unido, 1991 a 2020 (viento a 10 m). Patrón estacional: análisis de factores de carga de la tarifa Feed-in Tariff del Gobierno británico. Horas de puesta de sol en Londres el 24 y el 25 de octubre de 2026. Cifras de las turbinas: datos de producto de TESUP. Cuota de energía eólica estimada a partir de las velocidades medias mensuales del viento.

Dos borrascas en una semana

La borrasca Austen recibió su nombre el 20 de octubre y trajo avisos amarillos por viento al suroeste de Inglaterra, el sur de Gales y la costa sur. La borrasca Boelo llegó el fin de semana, con avisos naranjas para Escocia, partes de Irlanda del Norte y el norte de Inglaterra, rachas generalizadas de 95 a 115 km/h y de hasta 130 km/h en las costas expuestas. En velocidad del viento, eso equivale a unos 27 a 36 metros por segundo.

Si ampliamos la vista, octubre resulta aún más agitado. El huracán Isaias tocó tierra cerca de Destin, Florida, el 9 de octubre con vientos de 169 km/h. Sus restos alimentaron después una nueva baja que se profundizó rápidamente cerca de Islandia el 14 de octubre, con rachas de unos 205 km/h. La borrasca Adam provocó inundaciones en el este de España, y la borrasca Austen azotó después Bretaña con rachas de 161 km/h antes de pasar a Alemania.

Dónde se sitúa la borrasca en el rango de nuestras turbinas

Cada turbina está diseñada para un rango de viento. Atlas, nuestra turbina de eje vertical, admite uno de tres juegos de palas intercambiables: Low-Wind para 2 a 20 m/s, Moderate-Wind para 4 a 25 m/s y High-Wind para 5 a 35 m/s. El juego High-Wind tiene seis palas más pequeñas y está pensado para emplazamientos costeros propensos a temporales, por lo que cubre rachas de hasta unos 126 km/h. Magnum, nuestra turbina horizontal de tres palas, empieza a generar a 6 m/s y sigue subiendo hasta su pico a 22 m/s.

Los días de viento son los mejores

Con viento fuerte es cuando una turbina demuestra lo que vale. Magnum produce 1 kW a 10 m/s, 3,5 kW a su velocidad nominal de 15 m/s y 10,9 kW a 22 m/s. La potencia sube de forma pronunciada con la velocidad del viento: si el viento se duplica de 10 a 20 m/s, la producción de Magnum se multiplica por unas ocho, de 1 kW a 8,2 kW. Una sola tarde de temporal puede generar más electricidad que toda una semana de calma.

Cómo se protegen Atlas y Magnum

Ambas turbinas usan el mismo motor, diseñado para 15 kW en continuo y 22 kW de pico. Atlas suele entregar alrededor de 1 kW y Magnum hasta 10,9 kW, así que el motor siempre tiene margen cuando llega una racha. Con un regulador de carga TESUP hay una segunda capa de protección: el regulador frena la turbina automáticamente cuando su producción supera el límite que usted elija, en la app MyTESUP o en el propio regulador. Es una protección contra temporales que puede ajustar desde el móvil.

Cinco revisiones antes del próximo temporal

1. Fije su límite de frenado en la app MyTESUP antes de que llegue la borrasca.
2. Si su Atlas lleva palas Low-Wind y la previsión indica vientos sostenidos de más de 20 m/s, desmóntelas o cambie a palas Moderate-Wind o High-Wind.
3. Compruebe que los pernos y soportes de montaje estén bien apretados.
4. Sujete los cables sueltos para que no puedan azotar con el viento.
5. Después de la borrasca, observe y escuche. Si algo se ve o suena distinto, contacte con nuestro equipo de soporte.

Ponga las borrascas a trabajar para usted

Antes de la primavera llegarán más borrascas con nombre. Con el juego de palas adecuado y su límite de frenado fijado, cada temporal se convierte en energía gratuita para su hogar. ¿No sabe qué turbina o qué palas se adaptan a su emplazamiento? Nuestro equipo le ayudará a elegir.

Datos de las borrascas: Met Office, octubre de 2026. Cifras de las turbinas: datos de producto de TESUP. Velocidades del viento convertidas con 1 m/s = 3,6 km/h.

TESUP opera localmente en 36 países, y los aerogeneradores de este mes llegaron mucho más allá de nuestros mercados de origen. Aquí está el mes en un mapa. Solo mostramos países: el nombre y la dirección de cada cliente son privados.

Cinco continentes en un mes

La mayoría de los aerogeneradores se quedaron en Europa, pero muchos viajaron mucho más lejos: a Estados Unidos, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda y Taiwán. Algunos empezarán a girar con el sol primaveral del hemisferio sur, mientras otros llegan justo a tiempo para los vientos de otoño del norte.

Europa, de los lagos finlandeses al Atlántico

En Europa, los aerogeneradores fueron a 18 países: Reino Unido, Irlanda, Alemania, Países Bajos, Bélgica, Francia, Portugal, España, Italia, Austria, Eslovenia, Eslovaquia, Polonia, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Grecia y Bulgaria.

Un mes, un planeta

Si juntamos todo el mes, se ve así. Veinte horas de diferencia horaria separan la costa oeste de Estados Unidos de Nueva Zelanda, así que en algún punto del mapa siempre hay sol. El viaje más largo superó los 18.000 km, y los destinos van de los 61 grados norte a los 40 grados sur.

Atlas, a la cabeza

Atlas, nuestro aerogenerador de eje vertical, volvió a ser la opción favorita. Gira alrededor de un eje vertical, así que capta el viento de cualquier dirección sin tener que orientarse. Ideal para tejados, jardines y lugares con rachas, en cualquier punto del mapa.

¿Poco viento? Ningún problema

Cada Atlas incluye una elección de palas. El juego estándar sirve para el viento de cada día. El juego para viento débil empieza a girar con solo 2 m/s, para lugares donde el viento es suave buena parte del año. Este mes ambos estuvieron casi empatados, y algunos clientes se llevaron los dos para cambiar más adelante.

Magnum, en kit completo

Magnum es nuestro aerogenerador de eje horizontal, con motor de 15 kW y hasta 12 kW de pico. La mayoría de los clientes de Magnum eligieron el kit completo, con juego de palas y regulador de carga en el mismo pedido, y muchos añadieron la versión para baterías para un sistema con baterías.

Embalado, etiquetado y en camino

Cada aerogenerador sale de nuestro taller en su propia caja, etiquetado con su número de serie y envuelto sobre un palé. Enviamos cada pedido con número de seguimiento, para que los clientes puedan seguir su aerogenerador en el camino hasta ellos.

Gracias

A todos los que hicieron un pedido este mes, de los lagos finlandeses a Nueva Zelanda: gracias. Vuestros aerogeneradores son la razón por la que seguimos construyendo. Estés donde estés, en uno de los 36 países donde operamos localmente o más allá, empieza por el aerogenerador que encaja con tu viento.

Fuente: datos de pedidos de TESUP, del 26 de septiembre al 24 de octubre de 2026. Fotos y gráficos: TESUP.

Un día de viento en el río

Pasea junto al río en Hammersmith un día así y notarás cómo el viento empuja Támesis arriba. El agua está picada, la luz cambia sin parar y los árboles de la otra orilla se doblan y se enderezan. Cada racha es energía que un aerogenerador podría convertir en electricidad.

La cuenta del día ventoso

Se han vendido más de 100.000 aerogeneradores TESUP en todo el mundo. Imagina que cada uno produce 10 kWh hoy. Son 1.000.000 kWh, un gigavatio-hora entero, en un solo día.

Así se ve un gigavatio-hora

Un hogar británico típico consume unos 2.700 kWh de electricidad al año, unos 7,4 kWh al día. Así que 1.000.000 kWh cubrirían unos 135.000 hogares durante todo un día. O hervirían unos 37 millones de tazas de té. O moverían un coche eléctrico unos 6 millones de km, casi 150 vueltas a la Tierra.

¿Son realistas 10 kWh al día?

Diez kWh en un día suponen una media de unos 420 W, las 24 horas. En un día de rachas está al alcance de un Atlas o un Magnum, pero el viento nunca es igual en todas partes, y la producción real depende del lugar, la altura, el aerogenerador y el juego de palas. Tómalo como una hipótesis, no como una lectura de contador. En días más tranquilos las cifras son menores, y por eso precisamente Atlas tiene un juego de palas para viento débil que empieza a girar con solo 2 m/s.

Hammersmith Bridge

El puente colgante verde de estas fotos se inauguró en 1887. Lo diseñó Sir Joseph Bazalgette, el ingeniero de las alcantarillas victorianas de Londres, y sustituyó al primer Hammersmith Bridge de 1827, el primer puente colgante sobre el Támesis. Cada primavera, la Boat Race entre Oxford y Cambridge pasa por debajo.

Los aviones te dicen el viento

Los aviones aterrizan contra el viento. Cuando el viento sopla del oeste, como pasa en Londres buena parte del año, los vuelos hacia Heathrow llegan sobre la ciudad desde el este, justo por encima del río en Hammersmith. Así que, cuando los ves en fila sobre tu cabeza, sopla brisa del oeste, y en algún lugar un aerogenerador está girando.

Tu parte del viento

Si tienes un tejado, un jardín o un campo donde sopla la brisa, podrías formar parte de la próxima cuenta de día ventoso. Elige el aerogenerador que encaja con tu viento y deja que las rachas hagan el trabajo.

Fuentes: Ofgem, valores típicos de consumo doméstico; aeropuerto de Heathrow, operaciones en pista; Wikipedia, Hammersmith Bridge. La cuenta del día ventoso es una ilustración, no una producción medida. Fotos: TESUP, Hammersmith, octubre de 2026.

Nos enorgullece cada vez que una Atlas va a una casa, una granja o un taller. Cuando va a una universidad, se siente un poco distinto. En la universidad los ingenieros aprenden a medir, a probar y a cuestionar, y allí se forma la próxima generación de la transición energética. Así que demos un breve paseo por Dublín, una ciudad construida por ingenieros, junto a una bahía a la que nunca le falta viento.

Una universidad de ingenieros

TU Dublin nació el 1 de enero de 2019, cuando el Dublin Institute of Technology y los Institutes of Technology de Blanchardstown y Tallaght se unieron para formar la primera universidad tecnológica de Irlanda. Sus raíces se remontan mucho más atrás, a las City of Dublin Technical Schools fundadas en 1887. Hoy estudian allí unos 28.500 estudiantes, desde ingeniería e informática hasta empresa, medios y artes culinarias.

Una bahía llena de viento

Dublín se asienta sobre una amplia bahía que se abre directamente al mar de Irlanda, entre los acantilados de Howth Head al norte y Dalkey al sur. Sobre el dique sur del puerto se alzan las dos chimeneas de Poolbeg, de unos 207 metros de altura, las estructuras más altas de Dublín y un recuerdo de la central eléctrica que antes abastecía a la ciudad. En un día de brisa se nota cómo entra el viento desde el agua, e Irlanda entera está justo en la trayectoria de los vientos del oeste del Atlántico.

Un país que funciona cada vez más con viento

El viento ya aporta alrededor de un tercio de la electricidad de la isla de Irlanda. En 2024 cubrió el 32 por ciento, y en diciembre, cuando llegan las tormentas atlánticas, el viento por sí solo cubrió el 41 por ciento de la demanda. El plan de acción climática de Irlanda aspira a un 80 por ciento de electricidad renovable en 2030, con 9 gigavatios de eólica terrestre y al menos 5 gigavatios en el mar. Los grandes parques eólicos llevan la mayor parte de esa carga, pero los pequeños aerogeneradores como Atlas muestran la misma física a una escala que se puede tocar.

Por qué Atlas

Atlas es nuestro aerogenerador de eje vertical. Como gira en torno a un eje vertical, capta el viento de cualquier dirección sin tener que orientarse hacia él, lo que lo hace ideal para ciudades, tejados y lugares con rachas. Cada Atlas puede montar uno de los tres juegos de palas de aluminio intercambiables: Low-Wind para 2 a 20 m/s, Moderate-Wind para 4 a 25 m/s y High-Wind para 5 a 35 m/s. Las palas son un 65 por ciento más ligeras que el acero, así que reaccionan en cuanto el viento arrecia. Es compacto y se le ve trabajar, un gran aerogenerador para quien quiere entender la energía eólica, no solo usarla.

De la bahía al campus

Un aerogenerador pequeño es una de las mejores formas de hacer tangible la energía eólica: se le ve arrancar con una brisa suave, se puede medir su velocidad, su tensión y su producción y comparar las cifras con la previsión del tiempo. Sea cual sea su nuevo lugar en el campus, nos alegra mucho que una Atlas llegue a una universidad con más de un siglo de formación técnica a sus espaldas. Go raibh maith agat, TU Dublin.

Fuentes: Technological University Dublin; Higher Education Authority, perfil de TU Dublin; Wind Energy Ireland, informe anual 2024; EirGrid, datos del sistema de diciembre de 2024; Gobierno de Irlanda, Climate Action Plan 2025 (resumen de la AIE); Wikipedia, Poolbeg Generating Station y Ha'penny Bridge. Imágenes de Wikimedia Commons, dominio público o CC0 según se indica; fotos de Atlas: TESUP.

El aire comprimido mueve gran parte del trabajo diario en un taller de aerogeneradores, desde las herramientas neumáticas hasta las pistolas de soplado. Hasta ahora el compresor y su depósito de aire estaban dentro de la nave de producción, a pocos pasos de los bancos de trabajo. Ahora están junto a la pared exterior bajo un techo nuevo, detrás de barandillas de madera, y el aire llega a la nave por una línea fija a través de la pared.

Por qué el compresor tenía que salir

Un compresor es una de las máquinas más útiles de cualquier taller, y una de las que merecen más respeto. Su depósito de aire es un recipiente a presión que almacena una gran cantidad de energía, y el organismo británico de seguridad y salud laboral, la Health and Safety Executive (HSE), sitúa la sobrepresión, la explosión y el sobrecalentamiento entre los principales riesgos de las instalaciones de aire comprimido. Un compresor también es ruidoso, y según el Carbon Trust más del 90 por ciento de la electricidad que consume acaba convertida en calor. Dentro de una nave todo eso está junto a las personas que fabrican los aerogeneradores. Fuera, no.

Cómo lo construimos

El cobertizo está hecho con postes, vigas y barandillas de madera aserrada, y con placas onduladas que caen hacia fuera del edificio para que el agua de lluvia se aleje de las máquinas. Se apoya en el bordillo de hormigón que ya recorría el edificio, lo que da a los equipos una base sólida y nivelada y un límite claro con el patio. El frente y el extremo están abiertos por encima de las barandillas, así que el aire circula libremente alrededor del compresor, y dos filas de barandillas mantienen a las personas y las carretillas elevadoras a una distancia segura sin dificultar el acceso para el mantenimiento.

Seis mejoras de seguridad

El traslado fue sencillo, pero cambia mucho dentro de la nave. El recipiente a presión ya no está junto a los bancos de trabajo. La nave es más silenciosa, así que el equipo puede hablar y oír bien los avisos. El calor del compresor sale al aire libre en lugar de calentar el taller. El compresor aspira aire exterior más fresco y limpio en lugar del aire caliente y con polvo de la nave. El techo y las barandillas protegen las máquinas y mantienen a las personas alejadas. Y el espacio que ocupaba vuelve a la producción.

La seguridad forma parte del producto

Sacar el compresor fuera es una pequeña obra con un gran efecto en el trabajo diario de la nave. Creemos que un taller tranquilo y seguro fabrica mejores aerogeneradores, y cada Atlas y Magnum que enviamos se monta y se prueba en talleres como este.

Fuentes: Health and Safety Executive, HSG39 Compressed air safety; Carbon Trust, guía sobre aire comprimido y recuperación de calor. Fotografías: TESUP.

Alemania es el país de la Energiewende, la transición energética, y es también un país de banderas, mapas y montañas. Así que, antes de que las dos turbinas lleguen a su nuevo hogar, tomemos la ruta panorámica: del negro, rojo y oro de la bandera nacional al negro y oro de Baden-Wurtemberg, de la llanura del Rin hasta la Selva Negra y los Alpes.

La ciudad abanico

Karlsruhe es una de las pocas ciudades europeas que se dibujó antes de construirse. En 1715 el margrave Carlos Guillermo de Baden-Durlach colocó la primera piedra de un nuevo palacio en el bosque de Hardtwald y mandó trazar desde su torre 32 calles como las varillas de un abanico: nueve bajan hacia el sur, a la ciudad, y el resto sube hacia el norte, al bosque. El plano es tan claro que la ciudad sigue llamándose Fächerstadt, la ciudad abanico, y la torre del palacio sigue en el centro de todos los mapas.

Las ondas de radio, la primera bicicleta y el primer coche

Para una ciudad de su tamaño, Karlsruhe tiene un historial de inventos extraordinario. En noviembre de 1886 Heinrich Hertz, joven profesor de la Technische Hochschule, produjo y detectó por primera vez ondas electromagnéticas, demostrando que las ondas de radio existen y viajan a la velocidad de la luz; desde entonces, toda señal inalámbrica se mide en hercios. Karl Drais, nacido en Karlsruhe en 1785, construyó la Laufmaschine, la máquina de correr de 1817 que se convirtió en la bicicleta. Carl Benz, nacido en 1844 en Mühlburg, un barrio de Karlsruhe, construyó el primer coche de gasolina. Hoy la ciudad alberga el Instituto Tecnológico de Karlsruhe, el Tribunal Constitucional Federal y el Tribunal Federal de Justicia, y con unas 2.000 horas de sol al año es además una de las ciudades más soleadas de Alemania.

Entre el Rin y la Selva Negra

Baden-Wurtemberg es el tercer estado más grande de Alemania, hogar de unos 11,2 millones de personas y de ciudades de ingeniería como Stuttgart, Mannheim y Heidelberg. Karlsruhe se asienta en su borde occidental, en la llana y cálida llanura del Alto Rin, a poco más de 100 metros sobre el nivel del mar. Mire al este desde la ciudad y el terreno sube deprisa: primero las oscuras crestas boscosas de la Selva Negra, luego su punto más alto, el Feldberg, a 1.493 metros, la montaña más alta de Alemania fuera de los Alpes. Más allá del bosque están la meseta caliza del Jura de Suabia y, en la frontera con Suiza y Austria, el lago de Constanza.

Un país que funciona con viento

Ningún país grande ha llegado tan lejos con la energía eólica como Alemania. A finales de 2024 tenía unos 63,5 gigavatios de aerogeneradores en tierra y 9,2 gigavatios en el mar del Norte y el Báltico. El viento produjo en 2024 unos 141 teravatios hora de electricidad, más que cualquier otra fuente, y las renovables en conjunto cubrieron aproximadamente el 55 por ciento del consumo eléctrico del país. Los objetivos para 2030 son 115 gigavatios en tierra y 30 gigavatios en el mar. La mayor parte son grandes turbinas en las ventosas llanuras del norte, pero el mismo viento sopla sobre el valle del Rin, y cada vez más hogares alemanes quieren su parte en el propio jardín.

Dos Magnum para Karlsruhe

El pedido de Karlsruhe es una pareja completa: dos aerogeneradores horizontales Magnum, cada uno con motor de 15 kW y una potencia pico de 12 kW, dos juegos de palas Magnum y dos reguladores de carga Magnum. Ambas turbinas son la versión para baterías con el bobinado de 0,90 mm, capaz de cargar bancos de baterías de 12, 24 o 48 voltios, de modo que su propietario puede hacerlas funcionar juntas sobre un mismo banco o alimentar dos sistemas independientes.

Magnum es la turbina horizontal más grande que fabricamos. Sus tres palas aerodinámicas están equilibradas para girar a alta velocidad, el cuerpo está construido para estar al aire libre todo el año y el regulador de carga convierte la corriente alterna bruta de la turbina en corriente continua limpia para las baterías. Dos de ellas al borde del valle del Rin, donde los vientos del oeste llegan tras cruzar Francia, tendrán mucho trabajo.

Por qué la minieólica encaja en Alemania

Alemania tiene millones de instalaciones solares en los tejados, pero el sol calla en los meses de invierno, cuando la demanda de calefacción es mayor. El viento es lo contrario: sopla con más fuerza entre noviembre y marzo, y trabaja de noche. Una Magnum junto a un campo solar y un banco de baterías llena exactamente el hueco que dejan los paneles, y por eso tantos de nuestros clientes alemanes combinan ambas cosas. De la ciudad abanico a la costa del Báltico, esa es la mezcla sobre la que se construye la Energiewende, jardín a jardín.

Fuentes: Wikipedia, Karlsruhe y Palacio de Karlsruhe; Instituto Tecnológico de Karlsruhe, notas de prensa sobre Heinrich Hertz; IEEE Milestones, primera generación y prueba experimental de las ondas electromagnéticas 1886-1888; Ciudad de Mannheim, Karl Drais; Wikipedia, Carl Benz; Wikipedia, Feldberg (Selva Negra); Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, población 2024; Bundesnetzagentur, crecimiento de las energías renovables en 2024; Umweltbundesamt y Fraunhofer ISE, generación eléctrica 2024; Clean Energy Wire, objetivos eólicos alemanes. Fotografías y pinturas vía Wikimedia Commons, dominio público o CC0 según se indica.

Pantelleria tiene solo 83 kilómetros cuadrados, pero es la mayor isla volcánica satélite de Sicilia. Unas 7.150 personas viven aquí entre rocas de lava negra, casas de piedra abovedadas llamadas dammusi, terrazas de viñas de Zibibbo y un lago de cráter turquesa, el Specchio di Venere. En un día despejado se ve la costa de Túnez. A la isla se llega en avión o en ferry desde Sicilia, y ahora también en un paquete de TESUP.

Bint al-Riyāḥ, la Hija de los vientos

Los árabes, que gobernaron la isla desde el año 700, la llamaron Bint al-Riyāḥ, Hija de los vientos, por los fuertes vendavales que suben desde la costa norteafricana. El nombre le va bien. Todo lo que la gente construyó aquí se construyó contra el viento. Los dammusi tienen gruesos muros de piedra seca de lava negra y techos abovedados bajos que recogen el agua de lluvia. En el giardino pantesco, un muro circular de piedra protege un único cítrico del viento y de la sal. Y las viñas de Zibibbo de la isla crecen como arbustos bajos en hoyos excavados en el suelo, fuera del alcance del viento. En 2014 la UNESCO incluyó esta técnica, la vite ad alberello, en su lista de Patrimonio Cultural Inmaterial, la primera práctica agrícola en recibir ese honor.

Nacida del fuego

Pantelleria es la cima de un volcán que se eleva desde el fondo del mar. Dos enormes erupciones, hace unos 114.000 y 45.000 años, dejaron las calderas que hoy dan forma a la isla; la ceniza de la segunda se ha encontrado hasta en la isla griega de Lesbos. La Montagna Grande, con 836 metros, es la cumbre. La última erupción, en 1891, ocurrió bajo el agua frente a la costa noroeste, pero el volcán está lejos de dormir: brotan fuentes termales en la orilla, sale vapor de las fumarolas, una sauna natural llena una pequeña cueva y el lago Specchio di Venere se alimenta de lluvia y aguas termales. Desde 2016 un parque nacional protege el 80 % de la isla.

Un juego de palas Atlas para la Hija de los vientos

El paquete que cruza el canal con Poste Italiane contiene un juego de palas Atlas Low-Wind. Cada Atlas puede montar uno de tres juegos de palas intercambiables: Low-Wind para 2 a 20 m/s, Moderate-Wind para 4 a 25 m/s y High-Wind para 5 a 35 m/s. En una isla que lleva el nombre del viento uno esperaría el juego de viento fuerte, pero las palas de viento débil son una elección inteligente para muchos emplazamientos. Empiezan a girar con solo 2 m/s, así que la turbina produce también con la suave brisa marina, no solo con los vendavales. Y como las palas son de aluminio, un 65 % más ligero que el acero, responden en el instante en que el viento arrecia.

Por qué el viento importa en una isla pequeña

Como la mayoría de las islas menores de Sicilia, Pantelleria no está conectada a la red eléctrica continental y debe generar su propia electricidad. Eso hace valioso cada kilovatio hora producido en la isla, y convierte sus propios recursos, el sol y el viento que le dio nombre, en el lugar obvio donde mirar. Una turbina en el techo de un dammuso es un pequeño paso en esa dirección, y nos alegra que lo dé un Atlas. A nuestro cliente de Pantelleria: grazie, y disfrute del viento.

Fuentes: Wikipedia, Pantelleria; UNESCO Patrimonio Cultural Inmaterial, vite ad alberello (2014). Imagen satelital: contiene datos Copernicus Sentinel modificados (2023). Fotografías: Michael Leithold (dominio público). Grabados: L'Illustrazione Italiana, 1882.