Qué se gana con esto.

Más potencia de la misma caja. Eso es todo. Si vas a poner este motor detrás de un aerogenerador, aguantará una ráfaga más fuerte antes de quedarse sin margen. Si lo usas para accionar maquinaria, soportará una carga más pesada sin quejarse. Si estás montando una conversión, tienes más margen en la placa de montaje que ya habías dibujado.

La instalación no cambia en nada. El mismo montaje, las mismas dimensiones, la misma salida trifásica, el mismo cableado. Si ya has especificado este motor en un diseño, el rotor mejorado encaja sin rehacer los planos. Las unidades que enviamos ahora ya lo llevan.

Por qué las chapas finas ganan a un bloque macizo.

El campo magnético dentro de un motor no se está quieto. Gira a medida que la máquina gira, y cualquier metal que atraviesa nota ese cambio. Un campo magnético variable dentro de una pieza maciza de acero hace algo poco útil: induce pequeñas corrientes circulares en el propio acero. Se llaman corrientes de Foucault y no realizan ningún trabajo útil. Solo calientan el metal. Cada vatio gastado en calentar el rotor es un vatio que has pagado y que nunca recuperas.

Corta esa pieza maciza en chapas finas, recubre cada una para que no conduzca hacia la vecina y vuelve a apilarlas con la misma forma. El campo atraviesa la pila casi igual que antes, porque las chapas quedan en la dirección en la que quiere ir. Las corrientes circulares no pueden. Ahora cada una queda atrapada dentro de una chapa de una fracción de milímetro de espesor, sin sitio por donde circular, así que nunca llega a formarse. Añadir silicio al acero eleva su resistencia eléctrica y reduce todavía más esas corrientes. Por eso el transformador de tu calle está hecho de chapas y no fundido en una sola pieza.

Menos energía desperdiciada significa menos calor, y el calor es lo que marca el techo de cualquier motor. Una potencia nominal continua no es en realidad una afirmación sobre imanes o cobre. Es una afirmación sobre cuánto puede calentarse la máquina antes de que su aislamiento corra riesgo, y sobre la rapidez con la que puede evacuar ese calor. Quita una parte del calor residual de la ecuación y la misma carcasa, el mismo cobre y los mismos imanes aguantarán más antes de llegar a ese límite. De ahí sale la capacidad adicional. No se ha hecho nada más grande.

No añadimos masa, imanes ni cobre. Dejamos de desperdiciar lo que ya había dentro.

Lo que afirmamos y lo que no.

La cifra de aproximadamente un 30 % es nuestra. Procede de nuestro propio equipo de ingeniería midiendo nuestra propia máquina, y la publicamos como lo que medimos, no como un resultado certificado por un laboratorio externo. No te damos una curva de rendimiento, un incremento de temperatura ni una nueva certificación a raíz de este cambio, porque no los hemos publicado y no vamos a inventarlos para un lanzamiento.

Por la misma razón, la potencia nominal de la página de producto es la cifra de referencia. Es la que respaldamos si nos pides dimensionar un sistema. Si quieres saber si este motor encaja en lo que estás construyendo, mándanos la carga y el ciclo de trabajo en lugar del titular. Te diremos claramente si es la máquina equivocada para el trabajo.

Un 25 % de descuento, hoy.

Para marcar la mejora, el código TESUP25 descuenta un 25 %. Pon el motor en la cesta, abre la cesta y escribe el código en el campo Código de distribuidor. Ahí es donde van todos los códigos de descuento en nuestra tienda, seas distribuidor o no. Todo lo que vendemos está incluido, salvo la línea Magnum. Termina hoy, 14 de septiembre. No te vamos a decir que las existencias están a punto de agotarse, porque no lo están. Lo único que caduca es el código.

La cifra de aproximadamente un 30 % más de capacidad de potencia es la mejora medida por TESUP, obtenida por nuestro equipo de ingeniería en nuestra propia máquina, y no es un resultado de ensayo certificado de forma independiente. Las potencias nominales continua y de pico, el precio y la especificación completa del motor están en su página de producto y son las cifras con las que hay que diseñar y hacer el pedido. El código de descuento TESUP25 aplica un 25 % de descuento al finalizar la compra en las tiendas TESUP y es válido solo hoy, 14 de septiembre de 2026.

El viento mejora cuanto más te acercas al agua.

El viento se frena sobre la tierra. Cada edificio, seto y pendiente le quita un poco de energía y deja turbulencia tras de sí. Sobre el mar no hay nada que se la quite, así que el viento a la altura de la cubierta es más fuerte y más constante que el que el mismo sistema meteorológico produce unos kilómetros tierra adentro. La costa es donde se encuentran esos dos regímenes, y un tejado con vistas al mar recibe la mayor parte del viento marino sin nada del movimiento marino.

La razón por la que esto importa más de lo que parece es la ley del cubo. La potencia del aire en movimiento crece con el cubo de su velocidad, de modo que una ganancia modesta de viento es una gran ganancia de electricidad. Un veinte por ciento más de viento es aproximadamente un setenta por ciento más de potencia. En nuestra propia curva publicada del Atlas la diferencia salta a la vista: 8 m/s dan 290 W, 12 m/s dan 960 W y 15 m/s dan 1.85 kW. La misma máquina, el mismo día, produce tres veces más en un cabo expuesto que en un valle resguardado.

Quién ha estado haciendo pedidos, y qué pregunta.

A principios de este mes escribimos sobre los ejércitos, y sobre Maersk, MSC y Petrobras, cuyos buques llevan nuestros aerogeneradores. El sector marítimo que los rodea es más discreto, pero igual de revelador. Una agencia naviera de Grecia nos hizo un pedido en noviembre de 2024 y volvió once meses después a por más. Una empresa marítima de la Garden Route, en Sudáfrica, hizo un pedido en mayo de 2026. Un pedido de MSC salió de nuestro almacén en noviembre de 2025. Ninguno de estos compradores es un aficionado. Gestionan barcos, astilleros y oficinas donde la sal es un coste diario y una máquina que se para es una máquina que se sustituye.

Sus preguntas también son distintas de las de un propietario de vivienda. Un propietario pregunta cuánto producirá un aerogenerador. Un comprador marítimo pregunta de qué está hecho, cómo está sellado el cuerpo, qué soportan los rodamientos, cómo se desmontan las palas antes de una tormenta y cuánto pesa la máquina para que dos personas puedan subirla por una escalera de cámara. Esas son las preguntas que nos gustan, porque las respuestas están en nuestras páginas de producto y no en un folleto: un cuerpo de aluminio, devanados de Clase 200 °C según IEC 60317-13 GR 2, tres juegos de palas para tres regímenes de viento y una máquina lo bastante ligera como para enviarse en paquetes.

Qué hace la sal, y qué hacer al respecto.

La sal es paciente. Las salpicaduras caen, se secan y dejan una costra que vuelve a extraer humedad del aire y la retiene contra el metal. En un barco esto ocurre cada hora; en un tejado costero, cada día de viento. El cuerpo del Atlas es de aluminio, que forma su propia capa de óxido protectora y no se herrumbra, y el rotor no tiene cola ni rodamiento de orientación que se cargue de sal. Lo que un propietario costero debe hacer de todos modos es sencillo: aclarar la máquina con agua dulce unas cuantas veces al año, revisar las fijaciones una vez por temporada y quitar las palas cuando se pronostique una tormenta con nombre, exactamente como haría una tripulación antes del mal tiempo.

La otra lección del agua tiene que ver con la turbulencia. El viento en la cubierta de un barco cambia con cada variación de rumbo. Un rotor de eje vertical no se preocupa de por dónde viene el viento ni tiene que girar para encararlo, y por eso el mismo diseño que conviene a un buque en movimiento conviene también a un tejado en una costa racheada, donde el viento dobla un cabo un minuto y baja por un valle al siguiente.

El mar lleva tiempo probando aerogeneradores por nosotros, tripulación a tripulación. Una casa en la costa recibe los resultados.

Emplazar un aerogenerador donde la tierra se encuentra con el mar.

Tres reglas pasan de la cubierta al tejado. Primera: la altura lo es todo; el rotor debe sobresalir de la línea del tejado y de cualquier cosa en unas decenas de metros a la redonda, porque el viento marino, tan limpio, se rompe en cuanto choca con un edificio. Segunda: elige el juego de palas para el peor viento que vea el emplazamiento, no para el promedio. En una costa expuesta eso suele significar el juego de viento alto, especificado de 5 a 35 m/s, en lugar del juego de viento bajo, que debe retirarse por encima de 20 m/s. Tercera: mantén la electrónica seca y los tendidos de cable cortos; un electricista de a bordo diría lo mismo de cualquier cosa atornillada a un mástil.

Haz esas tres cosas y una casa en la costa verá lo que ve un barco: viento casi todos los días, más fuerte en los meses en que la solar es más débil, de una dirección que cambia y con una máquina a la que no le importa.

La misma máquina, a ambos lados de la orilla.

No fabricamos un modelo marino y un modelo doméstico. El Atlas que va a un buque de reconocimiento es el Atlas que va a un bungaló en Kerry o a una casa de playa a las afueras de Knysna, en la misma caja con la misma etiqueta. El mar simplemente le exige más, antes, y nos avisa más rápido cuando algo falla. Cada mejora que volvió del agua está ahora en cada tejado al que enviamos.

Mar abierto.
Viento honesto.
La misma máquina, en tierra.

Las cifras de la curva de potencia, la potencia nominal del motor de 15 kW, las potencias pico de 4.5 kW y 12 kW, los 460 W de una caja Flex de dos paneles, los tres rangos de palas y el grado de hilo de Clase 200 °C (IEC 60317-13 GR 2) son nuestras propias especificaciones publicadas en las páginas de producto y pueden consultarse allí. Las cifras de la ley del cubo son aritmética: la energía del viento crece con el cubo de su velocidad, de modo que 12, 15 y 18 m/s llevan 3.4, 6.6 y 11.4 veces la energía de 8 m/s. Las fechas de pedido proceden de nuestros propios registros de pedidos; los clientes se describen solo por sector y región, no se nombran, y nada de lo aquí escrito es una declaración hecha por ellos ni en su nombre. La fotografía naval es una imagen de stock con licencia y no muestra un buque de ningún cliente. El gasero de la parte superior de esta página es una fotografía de Adobe Stock con licencia y tampoco es un buque de ningún cliente. La fotografía de Atenas y la del palé son nuestras.

Dos nuevos clientes en la red.

Durante treinta años, fuera de las crisis, la demanda eléctrica en el mundo rico creció despacio o no creció en absoluto. Eso ha terminado. La Agencia Internacional de la Energía (IEA) espera ahora que la demanda mundial de electricidad crezca en torno a un 3.6% anual hasta 2030, aproximadamente la mitad más rápido que en la década anterior, y por primera vez en una generación crece más deprisa que la economía. La expresión de la propia agencia para describirlo es la era de la electricidad.

Los centros de datos consumieron unos 415 TWh en 2024 y van camino de alcanzar alrededor de 945 TWh en 2030, más de lo que consume Japón hoy, con la IA como principal motivo. La refrigeración es el otro cliente nuevo. Los aires acondicionados y los ventiladores ya se llevan casi una quinta parte de la electricidad que consumen los edificios en todo el mundo, y la IEA prevé que la demanda de refrigeración se multiplique por más de tres de aquí a 2050, a medida que el número de aparatos de aire acondicionado pase de 1.6 mil millones a 5.6 mil millones. En los países cálidos, la parte de la demanda punta que corresponde a la refrigeración podría pasar de una décima parte a casi la mitad.

Ninguno de estos clientes va a desaparecer, y los dos llegan en el peor momento: el centro de datos todo el día, todos los días, y el aire acondicionado en la tarde más calurosa del año, cuando todos los demás aires acondicionados de la calle también están funcionando.

El lado de la oferta tarda una década.

Las respuestas del lado de la oferta son grandes, lentas y polémicas. Una central nuclear es un proyecto de diez a quince años y una discusión pública durante cada uno de esos años. Una central de gas es más rápida y más sucia. Una nueva línea de transporte atraviesa el terreno de alguien y requiere años de planificación antes de la primera torre. Todas ellas se construirán, algunas deberían construirse, y ninguna ayudará a un hogar este invierno ni el próximo verano. Esto no es un argumento contra la red. Es un calendario.

Mientras tanto, la factura de la nueva demanda cae donde siempre cae. Los precios suben cuando la oferta es escasa, y la red está más tensionada exactamente cuando una casa más la necesita: el calor de una tarde de verano, la oscuridad de una noche de invierno.

Lo que una casa puede hacer en un mes.

Un hogar no puede construir una central eléctrica. Sí puede poner en un tejado o en un mástil un motor de 15 kW de potencia nominal continua, un aerogenerador vertical Atlas o uno horizontal Magnum, y a su lado un conjunto de paneles semiflexibles Flex, y empezar a producir sus propios kilovatios antes de que la tramitación urbanística de la central nueva más cercana haya terminado su primera audiencia. Aquí importa la escala honesta: un aerogenerador doméstico no alimenta un centro de datos. Alimenta una casa. Pero una casa que se alimenta a sí misma es una casa que la red ya no tiene que alimentar, y un millón de ellas es una central eléctrica que nadie tuvo que construir.

Publicamos lo que hace la máquina, no lo que nos gustaría que hiciera. El Atlas alcanza 4.5 kW de pico con el juego de palas High-Wind; su curva es de 290 W a 8 m/s, 960 W a 12 m/s y 1.85 kW a 15 m/s, indicada a densidad del aire estándar. El Magnum alcanza 12 kW de pico. El panel Flex es de 460 W. Cada cifra está en la página del producto junto a una calculadora que toma tu propio viento y tu propio sol y te dice qué esperar, y cuándo esperar menos.

Dónde está el viento cuando llega el calor.

Las dos nuevas cargas tienen una forma, y las dos fuentes también. La refrigeración alcanza su punto máximo en las tardes de verano, cuando el sol es más fuerte y un panel rinde al máximo. La calefacción, la iluminación y las largas noches alcanzan su máximo en invierno, cuando el sol es más débil y el viento más fuerte. El centro de datos funciona en plano, todo el día y toda la noche, que es exactamente la carga que ninguna de las dos fuentes por separado puede cubrir y que las dos juntas, a través de una batería, sí pueden.

Por eso construimos las dos mitades. El sol se pone todos los días, en todas partes, sin excepción. El viento tiene otros horarios. Un sistema doméstico que posee ambas está despierto todo el día y todo el año, y es el único tipo que recomendamos a quien nos pide independencia en lugar de un descuento.

Lo que compra la independencia.

Tres cosas, en el orden en que los clientes las mencionan. Protección frente al precio: cada kilovatio-hora que produces es uno que no compras al precio que fija la red en su peor tarde. Seguro contra cortes: una batería que un aerogenerador mantiene cargada es una casa que conserva sus luces, su nevera y su router durante la noche en que la subestación no pudo. Y la silenciosa, la que la gente menciona al final y es la que más le importa: cada kilovatio-hora producido en el tejado es uno que no se generó quemando algo, ni fisionando algo, en tu nombre.

La independencia energética era antes una ideología. Tres años de sacudidas en los precios y un calendario cada vez más cálido la han convertido en aritmética, y la aritmética es el único argumento que hemos esgrimido jamás.

La red va a estar más cargada. Tu tejado no tiene por qué esperarla.

La parte que la mayoría de las empresas omite.

Mide primero el emplazamiento. Si tu tejado está en lo más profundo de una ciudad antigua y densa, encerrado por los cuatro costados, no nos compres un aerogenerador; compra el panel. Si estás en el interior y no hay viento de verdad, instala un anemómetro durante un mes antes de instalar una máquina durante veinte años. Si tienes un tejado plano y resistente, el vidrio rígido puede servirte mejor que el semiflexible, y te lo diremos. Un aerogenerador en el emplazamiento equivocado es una forma lenta de aprender sobre el viento, y preferimos perder el pedido a dar la lección.

La independencia solo merece la pena si es real. La calculadora de la página del producto está ahí para que la tuya lo sea.

La red tarda una década.
Un tejado tarda un mes.
Las dos mitades del día, y el año entero.

Las cifras de demanda eléctrica, centros de datos y refrigeración proceden de la Agencia Internacional de la Energía (IEA): el informe Electricity 2026 (crecimiento de la demanda de en torno a un 3.6% anual hasta 2030), el informe Energy and AI de abril de 2025 (centros de datos en unos 415 TWh en 2024 y alrededor de 945 TWh en 2030), y The Future of Cooling junto con el análisis de la IEA sobre la refrigeración de espacios (la refrigeración como casi el 20% de la electricidad de los edificios, una demanda que se multiplica por más de tres hasta 2050, aparatos de aire acondicionado de 1.6 mil millones a 5.6 mil millones). Las potencias nominales del aerogenerador y del panel, las cifras de la curva de potencia y los rangos de las palas son nuestras propias especificaciones publicadas en las páginas de producto. Las afirmaciones sobre los plazos de la nuclear, el gas y el transporte son observaciones generales sobre la planificación de infraestructuras, no afirmaciones sobre ningún proyecto concreto. Las fotografías, incluida la azotea de la parte superior de esta página, son nuestras, tomadas en nuestras propias fábricas, almacenes e instalaciones.

Cincuenta años de máquinas grandes, y después una pequeña.

La empresa es joven. La ingeniería no lo es. TESUP se fundó en Londres en 2018, pero la experiencia se remonta a 1974, a través de centrales hidroeléctricas, eólicas y solares que suman más de 1,000 MW de capacidad instalada. Escala de gran generación, escala nacional, el tipo de proyecto en el que un rodamiento que falla antes de tiempo es un titular y no una reclamación de garantía.

La mayoría de las empresas de pequeña eólica empezaron con una turbina pequeña y fueron creciendo desde ahí. Nosotros pasamos medio siglo construyendo las grandes y después trajimos esa disciplina a algo que cabe en un tejado. Cambió la escala. Los estándares no. Un motor de 15 kW de régimen continuo que mueve un aerogenerador doméstico a menos del 7% de su potencia nominal no es un accidente de dimensionamiento; es lo que ocurre cuando a personas acostumbradas a especificar megavatios se les pide que especifiquen un kilovatio.

Decisión uno: construir las dos mitades del día.

Casi todas las empresas de renovables a pequeña escala hacen una sola cosa. Las empresas eólicas fabrican turbinas y señalan el panel de otro. Las empresas de paneles fabrican paneles y nunca han mecanizado una pala. Dos industrias, un cliente, nada en común. Nosotros decidimos pronto que un hogar no compra una turbina ni un panel; compra una batería que se mantiene cargada, y el sol y el viento tienen horarios distintos. El sol se pone cada día, en todas partes, sin excepción. El viento sopla con más fuerza en los meses en que el sol es más débil. Construye solo una mitad y habrás construido medio día.

Así que construimos las dos: el aerogenerador vertical Atlas y el aerogenerador horizontal Magnum por un lado, y el panel semiflexible Flex por el otro. Se adapta a la superficie, no lleva marco y pesa una fracción de lo que pesa el vidrio, y por eso va en los tejados, barcos, furgonetas y cabañas donde un panel rígido no puede ir. Construir las dos mitades es también lo que nos permite decirle a un cliente cuál necesita en realidad, y a veces que la respuesta honesta es el panel solo, o el vidrio rígido de otro fabricante.

Decisión dos: cortarlo nosotros mismos.

Los juegos de palas se cortan con láser en nuestro propio edificio, a partir de aluminio de alta resistencia de 1.2 mm, en nuestro propio láser de fibra. Tres perfiles salen del mismo material sobre la misma mesa: 2 a 20 m/s, 4 a 25 m/s y un juego de seis palas para 5 a 35 m/s pensado para emplazamientos costeros expuestos. Ser dueños de la máquina significa ser dueños de la forma. Una pala subcontratada es una orden de compra y una conversación de seis semanas. Una pala en nuestra propia mesa es un archivo, un corte de prueba y una tarde.

Cuando otro corta tus piezas pagas por cuatro cosas: la pieza, su margen, el transporte y la espera, y aceptas su pedido mínimo, que es como una empresa acaba con cuatrocientas unidades de algo en una estantería. Cortar en casa elimina el margen, elimina el transporte, elimina el mínimo y acorta la espera de semanas a esa tarde. No es una estrategia. Es aritmética, y es la mayor parte de la razón por la que un aerogenerador doméstico nuestro cuesta lo que cuesta. La fabricación se realiza principalmente en Eslovaquia y Londres, y también en Turquía, y es la razón por la que pudimos mantener nuestros precios este año mientras el aluminio subía en la Bolsa de Metales de Londres (London Metal Exchange).

Decisión tres: ir a cada país como es debido, o no ir.

Global no es una palabra que se gane enviando al extranjero. Operamos 38 tiendas minoristas en 34 países más una tienda para el resto del mundo, en 23 idiomas, cada una con su propia moneda, su propio tratamiento fiscal, su propio envío y sus propias condiciones, y todas replicadas de nuevo para la venta mayorista. Un cliente en Osaka, en Río, en Riad y en Trégunc abre cada uno una página escrita para él y con precios para él, y ninguno puede saber cuál construimos primero.

La parte del envío es menos romántica e importa más. Desde 2018 han salido de nuestras instalaciones más de 100,000 pedidos, desde un solo juego de palas hasta una turbina completa, y solo en los últimos dos años y medio han llegado a 75 países, transportados por DHL y UPS hasta la puerta del cliente, con cada caja etiquetada individualmente y no por palé, de modo que una sola unidad pueda rastrearse después de separarse de una entrega. Alemania, el Reino Unido, los Países Bajos y Estados Unidos son los mayores mercados; les siguen Turquía, España, Italia y Portugal. Es la mayor huella de instalación de aerogeneradores domésticos del mundo, y es la razón por la que usamos la palabra líder.

La parte que la mayoría de las empresas omite.

Liderar un mercado no es lo mismo que venderle a todo el mundo en él. Si su tejado está en pleno centro de una ciudad antigua y densa, rodeado de muros por los cuatro costados, no nos compre una turbina; compre el panel. Si está tierra adentro sin viento real, mida primero y decida después. Si tiene un tejado plano y resistente que soporte el peso, compre vidrio rígido en lugar de semiflexible, porque para ese trabajo es el mejor panel. Podemos decir todo esto porque construimos las dos mitades y porque un cliente al que se le dijo la verdad vuelve.

Es la misma razón por la que imprimimos la densidad del aire junto a la curva de potencia, publicamos una velocidad de arranque de 2 m/s y después decimos que es una cifra de buen tiempo, y le contamos que una fotografía de diez unidades terminadas son diez unidades terminadas y no una promesa sobre su fecha de entrega. El número uno es una posición que se conserva siendo la empresa que la gente puede comprobar.

Cincuenta años de ingeniería. Las dos mitades del día. Cortado en nuestro propio edificio. Enviado a 75 países. Ese es todo el método.

Lo que viene después.

Una máquina que funciona es un activo. Dentro de un año el láser será una cosa sin nada de particular en el rincón de un taller, cubierta de viruta, con el café de alguien sobre el armario de control, y el único rastro que dejará será un precio que no subió. Así es el crecimiento visto desde dentro de una fábrica: no un lanzamiento, sino una lista de materiales que se acorta un poco cada trimestre y un mapa de entregas que se vuelve un poco más denso.

La misión no ha cambiado desde Londres: ser el proveedor líder mundial de productos de energía limpia para el hogar, al mejor precio posible, para todos. Somos el número uno porque empezamos ahí y seguimos comprobando nuestras propias afirmaciones. Pretendemos seguir siéndolo de la misma manera.

Cualquiera puede venderle una máquina.
Solo una empresa que construye las dos mitades puede decirle cuál necesita.
Así es como se llega a ser el número uno, y así es como se sigue siéndolo.

Las fechas de fundación, el linaje desde 1974 y la cifra de 1,000 MW son nuestra propia historia de empresa, tal como se publica en nuestra página corporativa. Los recuentos de tiendas, países e idiomas proceden de nuestra propia configuración de tiendas y pueden comprobarse en el selector de tiendas de la parte superior de esta página. La cifra de pedidos es nuestro propio registro de empresa desde 2018 e incluye piezas pequeñas y accesorios además de turbinas y paneles; la cifra de países de destino es un recuento de nuestros registros de pedidos desde febrero de 2024 hasta septiembre de 2026. Las potencias de los productos, los rangos de las palas y el etiquetado por unidad son nuestras propias especificaciones publicadas en las páginas de producto. “Número uno” y “mayor huella de instalación” son nuestra propia valoración del mercado de aerogeneradores domésticos y no una declaración de ningún organismo independiente. Las fotografías son nuestras, tomadas en nuestras propias fábricas y almacenes.

De dónde viene el viento.

Niigata mira al noroeste, hacia el continente, al otro lado del mar de Japón. En invierno, el patrón de presiones sobre Asia empuja aire frío y seco desde Siberia a través de esas aguas. El mar está más caliente que el aire, así que el aire se llena de humedad; después se encuentra con las montañas que recorren la columna vertebral de Honshu, se ve obligado a ascender y se descarga. El lado de Niigata de esas montañas recibe la nieve. El lado de Tokio, a un corto viaje en tren, recibe el sol.

Ese mismo patrón explica por qué el viento aquí es un viento de invierno. El noroeste entra desde el mar de forma constante y fuerte de diciembre a febrero, justo cuando los días son más cortos y un panel solar bajo medio metro de nieve no produce absolutamente nada. Una casa en Niigata que quiera generar su propia electricidad durante el invierno necesita algo que funcione a oscuras y con frío. Ese es todo el argumento para poner una turbina junto a los paneles, y no en su lugar.

Cuánto vale el aire frío.

Una turbina eólica no genera potencia solo a partir de la velocidad del viento. La genera a partir de la masa de aire que atraviesa el rotor, y el aire frío pesa más. Nuestra curva de potencia publicada se indica a la densidad estándar del aire de 1.225 kg/m³, que corresponde al nivel del mar a 15 °C. La costa de Niigata en enero está cerca del nivel del mar y cerca del punto de congelación. A 0 °C, el mismo viento transporta alrededor de un 5% más de masa de lo que supone la curva; a −5 °C, alrededor de un 7% más. Una ráfaga invernal que en la curva marcaría 960 W a 12 m/s vale algo más de 1 kW en el aire de Niigata.

Es una bonificación pequeña, y preferimos enunciarla con precisión antes que dejar que crezca de tanto contarla. Lo importante es que el viento está ahí, en los meses en que hace falta, en una costa donde el mar mantiene el aire en movimiento.

Lo que la nieve le hace a una máquina.

El país de la nieve hace honor a su nombre. Los pueblos de las colinas de Niigata miden habitualmente su nieve invernal en metros, no en centímetros, y las casas están construidas para ello: tejados empinados, entradas elevadas, aceras calefactadas en los centros urbanos. Una turbina que vaya allí también tiene que estar construida para ello.

El Atlas es una máquina de eje vertical. No tiene que girar para encarar un viento que da vueltas a toda la rosa de los vientos durante una tormenta, y no tiene cola en la que se acumule el hielo. Sus bobinados llevan aislamiento de clase 200 °C (IEC 60317-13 GR 2), un margen térmico que la máquina nunca utilizará en Niigata pero que dice algo sobre cómo está fabricada. El cuerpo es de aluminio, al que no le afectan ni la sal del mar ni el agua de deshielo del tejado.

La salvedad honesta es el arranque. Publicamos una velocidad de arranque de 2 m/s y es una cifra de buen tiempo. La grasa de los rodamientos se endurece al enfriarse, y una mañana helada y sin viento exige más de 2 m/s para sacar al rotor de la inmovilidad. En Niigata eso apenas importa, porque una mañana de calma en esa costa en enero es la excepción, pero preferimos decirlo a que lo descubra el propietario.

La montaña se queda con la nieve. El mar envía el viento. Una casa entre ambos puede aprovechar las dos cosas.

El juego de palas decide el invierno.

Un Atlas se pide como un cuerpo y un juego de palas, y el juego es la decisión que importa. Las palas de viento bajo funcionan de 2 a 20 m/s y deben retirarse antes de vientos sostenidos superiores a 20 m/s. Las palas de viento moderado funcionan de 4 a 25 m/s. Las palas de viento alto funcionan de 5 a 35 m/s con seis palas y un área barrida menor, y ese es el juego al que corresponde el pico de 4.5 kW.

En una costa que ve temporales invernales procedentes del mar, la elección está entre las palas que favorecen la media y las palas que sobreviven a la tormenta. Decimos lo mismo a todos los clientes: elija el juego para el peor viento que vea su emplazamiento, no para el viento medio, y deje que los días tranquilos se cuiden solos.

Arroz, nieve y un palé desde Europa.

Niigata cultiva más arroz que ninguna otra prefectura de Japón, y las terrazas de la fotografía que encabeza esta página son la razón de que pueda hacerlo: la misma nieve que sepulta los pueblos en enero se funde en los arrozales en abril. Es un paisaje que siempre ha funcionado con lo que el tiempo entrega gratis. Una pequeña turbina en una casa de allí no es una novedad. Es la misma idea, con cobre dentro.

El Atlas y sus palas se están embalando ahora en nuestra fábrica de Europa, cada caja etiquetada individualmente, y cruzarán por su cuenta una buena cantidad de mar por el camino. Cuando lleguen, el viento de invierno ya estará esperando.

País de la nieve.
Viento de invierno.
Atlas, en camino.

Las cifras de la curva de potencia, la velocidad de arranque de 2 m/s, los tres rangos de palas, la potencia pico del sistema de 4.5 kW, el grado de hilo de clase 200 °C (IEC 60317-13 GR 2) y el etiquetado por unidad son nuestras propias especificaciones publicadas en la página de producto y pueden consultarse allí. Las cifras del aire frío son la ley de los gases ideales aplicada a presión constante: el aire a 0 °C es alrededor de un 5.5% más denso que a 15 °C, y a −5 °C alrededor de un 7.5% más denso. La descripción del clima invernal, las nevadas y la producción de arroz de Niigata es conocimiento geográfico general. El pedido se describe únicamente por prefectura y producto; no se nombra ni se muestra ningún cliente, dirección o instalación. Fotografías: terrazas de arroz de Hoshitoge, Tokamachi, por Fumihiko Ueno vía Wikimedia Commons, CC BY 3.0, recortada; costa de Sasagawa Nagare, pista de esquí de Yuzawa y mañana en Minamiuonuma con licencia de Adobe Stock; la fotografía del Atlas es nuestra.

Por qué un barco quiere un aerogenerador.

Un barco fondeado sigue teniendo una carga de hotel: iluminación, electrónica de navegación, comunicaciones, bombas, bancos de baterías que no deben quedarse sin carga. Esa carga la cubre normalmente un generador diésel que gira al ralentí durante horas a una fracción de su potencia nominal, que es lo menos eficiente que puede hacer un diésel. Un pequeño aerogenerador que alimenta el banco de baterías le quita horas al generador, y cada hora que se le quita al generador es combustible que no se quema y mantenimiento que no se programa.

En navegación, la física mejora, no empeora. El rotor no ve el viento real; ve el viento aparente, que es el viento real más el propio movimiento del barco. Un buque que navega a 12 nudos contra un viento de proa de 10 nudos hace pasar unos 22 nudos — alrededor de 11 m/s — por el rotor. En nuestra curva publicada, eso se acerca a los 960 W que declaramos a 12 m/s, a partir de una brisa que en tierra apenas movería una bandera.

Por eso la misma máquina que vendemos para el tejado de una casa de campo acaba en un buque de suministro, una patrullera, un buque hidrográfico o un buque de apoyo a plataformas. La carga tiene la misma forma — un banco de baterías que debe mantenerse cargado — y el viento es más fiable en el mar que en casi cualquier lugar de tierra firme.

Lo que el mar le hace a una máquina.

La sal es el primer enemigo. Los rociones llegan a todas las superficies, se secan y dejan una costra conductora que se cuela en todo lo que no está sellado. El segundo es la vibración: la estructura de un barco zumba a la frecuencia del motor durante semanas seguidas, y una fijación que aguantaría veinte años en una chimenea se afloja en una temporada sobre un mástil. El tercero es el propio movimiento. El aerogenerador nunca está nivelado, el viento nunca llega de una misma dirección durante mucho tiempo, y al rotor se le pide arrancar, parar y orientarse miles de veces más a menudo que en tierra.

Un aerogenerador que sale al mar necesita, por tanto, un cuerpo que no se corroa, fijaciones que no se aflojen, un generador sellado y no simplemente cubierto, un freno eléctrico capaz de sujetar el rotor en un temporal y un juego de palas elegido para el peor viento y no para el viento medio. Nuestro juego de palas High-Wind (viento fuerte) trabaja a 5–35 m/s con seis palas y un área barrida menor, y es el juego que recomendamos para todo lo que vive sobre el agua.

Nada de eso es exótico. Es la disciplina ordinaria de construir a propósito para las condiciones equivocadas, y es la misma disciplina que mantiene con vida una máquina de tejado durante un invierno en la costa.

Lo que una flota pregunta antes de comprar.

Un propietario de una casa pregunta qué hace un aerogenerador. Una naviera, una gran petrolera o una armada preguntan cómo lo sabemos. Cada cifra tiene que llegar acompañada de una norma, un ensayo o un documento con un número, y un ingeniero de flota no va a aceptar nuestra palabra sobre una curva de potencia. Lo útil de que te pregunten es que obliga a un proveedor a separar lo que puede demostrar de lo que simplemente cree.

Cada línea es una especificación publicada con una fuente, no un adjetivo. Es el único tipo de afirmación sobre la que un comprador de flota puede actuar, y el único tipo que estamos dispuestos a hacer.

La curva, y lo que presupone.

El Atlas alcanza 4.5 kW de potencia pico del sistema con el juego de palas High-Wind. La curva publicada es de 290 W a 8 m/s, 960 W a 12 m/s, 1.85 kW a 15 m/s, 2.15 kW a 18 m/s, 3.8 kW a 25 m/s y 4.5 kW a 35 m/s. Se indica a la densidad del aire estándar de 1.225 kg/m³, a nivel del mar y a 15 °C — que, por una vez, es exactamente donde vive un barco. Un mar frío superará ligeramente la cifra, porque el aire frío es más denso. Uno tropical se quedará un poco corto.

La velocidad de arranque publicada de 2 m/s es un dato de buen tiempo. La grasa de los rodamientos se endurece al enfriarse, y una mañana helada y sin viento en cubierta necesitará más que eso para sacar el rotor del reposo. Lo decimos porque un ingeniero de flota lo descubrirá de todos modos, y preferimos ser nosotros quienes se lo digan.

Un tejado le pide a un aerogenerador que funcione. Un barco le pide que sobreviva. Construimos para lo segundo, y lo vendemos a ambos.

Lo que esta página no es.

No es una declaración de nadie más que nosotros. Los clientes nombrados arriba son nuestro propio relato de nuestras relaciones comerciales; ninguno de ellos ha revisado esta página, la ha aprobado ni ha respaldado a TESUP, y las fuerzas armadas, por política, no respaldan productos comerciales. Aquí no se nombra ni se describe ningún buque, unidad, pedido, instalación o contrato, y no hemos reproducido el sello ni la insignia de nadie.

Las fotografías de barcos de la parte superior de esta página son imágenes de stock con licencia. La fotografía de buques de guerra dentro del artículo es una imagen de dominio público publicada por la Armada de los Estados Unidos (US Navy); su aparición no implica ni constituye un respaldo por parte de la US Navy, del Gobierno de los Estados Unidos ni de ninguna fuerza armada. Ninguna de las fotografías muestra una instalación de un cliente, un buque bajo contrato ni personal nuestro.

Un propietario pregunta qué hace.
Una flota pregunta cómo lo sabes.
Cada cifra de esta página tiene una fuente, y la fuente es nuestra propia página de producto.

La potencia nominal continua del motor de 15 kW, la potencia pico del sistema de 4.5 kW, las cifras de la curva de potencia, la velocidad de arranque de 2 m/s, los tres rangos de palas, el grado de hilo de clase 200 °C (IEC 60317-13 GR 2), la certificación CE y UL, la fabricación europea y el etiquetado por unidad son nuestras propias especificaciones publicadas en la página de producto y pueden consultarse allí. El ejemplo del viento aparente es aritmética: 12 nudos de velocidad del barco más 10 nudos de viento de proa son 22 nudos, o unos 11.3 m/s. Las cifras de densidad del aire proceden de la Atmósfera Estándar Internacional. Los clientes nombrados en la primera línea son nuestro propio relato de nuestras relaciones comerciales y no una declaración hecha por, o en nombre de, esas empresas ni de ninguna fuerza armada. Fotografías de cabecera: con licencia a través de Adobe Stock. Fotografía de buques de guerra dentro del artículo: US Navy, dominio público (070318-N-HX866-077).

El aire se enrarece rápido.

La presión atmosférica a 1.300 m ronda los 867 hPa — el 85,5% de la presión al nivel del mar. Métalo en la ley de los gases ideales a igual temperatura y la densidad baja con ella: a 15 °C, el aire al nivel del mar tiene 1,225 kg/m³ y el aire a 1.300 m tiene 1,048 kg/m³. La montaña ha quitado el 14,5% de la masa a cada metro cúbico de viento que cruza su rotor. La potencia es lineal en la densidad, así que se ha llevado también el 14,5% de la potencia.

Es una pérdida real y no vamos a maquillarla. A igual velocidad de viento, el mismo día, una turbina a 1.300 m dispone de alrededor del 85% de la energía de la que dispone esa misma turbina en una playa. Es también la razón por la que una curva de potencia citada sin una densidad del aire es un número incompleto — incluida la nuestra. Nuestra página de producto imprime la curva y no la densidad que hay detrás, así que todo lo que sigue supone que esa curva corresponde al valor normalizado de 1,225 kg/m³. Es una suposición, y conviene que sepa que la estamos haciendo.

Densidad del aire frente a temperatura del aire, al nivel del mar y a 1.300 m. Presión según la Atmósfera Estándar Internacional, densidad según la ley de los gases ideales. Ambas curvas están calculadas, no medidas, y cualquiera con una calculadora puede reproducirlas.

Lo que nos lleva a la parte que es fácil pasar por alto, porque empuja en sentido contrario.

El aire frío es aire pesado.

La densidad es inversamente proporcional a la temperatura absoluta. Enfríe una masa de aire a presión constante de 15 °C a −10 °C y se vuelve un 9,5% más densa. Eso no tiene nada que ver con la altitud — ocurre en la playa igual que en la cresta. Pero es en la montaña donde uno pasa el invierno a −10 °C, y un emplazamiento de altura está frío durante una parte del año mucho mayor que uno bajo.

Los dos efectos trabajan por tanto uno contra otro, y en un emplazamiento frío de altura la cuenta sale bastante más benévola de lo que la cifra de altitud por sí sola sugiere. A 1.300 m el aire enrarecido cuesta 14,5 puntos de densidad. A 0 °C el frío ha devuelto 4,7 de ellos; a −10 °C, 8,1; a −15 °C, 9,9. En un día realmente frío la montaña ha devuelto más de la mitad de lo que se llevó.

Para igualar a una turbina al nivel del mar trabajando en 8,00 m/s a 15 °C, la misma máquina a 1.300 m en un día de −10 °C necesita 8,18 m/s. Algo más de un dos por ciento más de viento.

El frío y la máquina.

Dos cosas mejoran y una empeora. Los imanes de neodimio N42 del generador se vuelven más fuertes al enfriarse: la remanencia de este material lleva un coeficiente de temperatura de en torno a −0,12% por kelvin, lo que significa que sube cuando la temperatura baja. Un imán a −10 °C trabaja aproximadamente un 3,6% más fuerte que ese mismo imán a +20 °C. El enemigo del neodimio es el calor, no el frío.

Los devanados cuentan la misma historia por el otro extremo. Para el hilo declaramos una clase de aislamiento 200 °C (IEC 60317-13 GR 2), y a la potencia típica de un Atlas el motor gira por debajo del 7% de sus 15 kW de régimen continuo — térmicamente nunca estuvo en apuros de todos modos. La resistencia del cobre baja cuando el cobre se enfría, de modo que un generador frío es un generador ligeramente más eficiente. Nada del lado eléctrico de esta máquina teme al invierno.

Lo que sí teme al invierno es todo lo mecánico. La grasa de los rodamientos se espesa al enfriarse, y una grasa más dura eleva el par necesario para arrancar el rotor desde parado — la velocidad de arranque de 2 m/s que publicamos para el juego de palas de viento débil es una cifra de buen tiempo, y una mañana en calma y realmente fría pedirá algo más. El hielo pesa más. La cencellada añade masa y cambia el perfil contra el que trabaja el viento, y un rotor helado sencillamente no es un rotor con cuya producción deba contar ese día.

El problema mayor.

Nada de lo dicho es la dificultad real de un emplazamiento de montaña. La dificultad real es que probablemente no pueda averiguar cuánto viento hace allí.

He aquí un ejemplo numérico que cualquiera puede repetir. PVGIS es el conjunto de datos públicos solares y eólicos de la Comisión Europea. Nos gusta, ya lo hemos usado en este blog y para un emplazamiento costero o de llanura es un punto de partida sensato. Pídale un año meteorológico típico en 45,08 °N, 6,70 °E — un valle alpino a 1.314 m — y devuelve 8.760 horas con una velocidad media del viento de 0,92 m/s y un máximo, en todo el año, de 3,3 m/s. Ni una hora por encima de 4 m/s. Ni una.

Leído al pie de la letra, eso es un emplazamiento sin viento que merezca ese nombre. No lo es. Es un emplazamiento que el modelo no puede ver. La malla de reanálisis que hay debajo de estas cifras tiene decenas de kilómetros de lado y un relieve suavizado en consecuencia, de modo que un valle alpino, las crestas que lo dominan y los vientos térmicos que lo suben y lo bajan dos veces al día no existen a esa resolución. La serie además no supera una comprobación que hacemos antes de citar cualquier conjunto de datos: en septiembre un único valor de velocidad del viento se repite durante el 10,4% de las horas del mes. Así es como se ve una interpolación. No es como se ve el tiempo.

Decimos esto de un conjunto de datos que valoramos y seguimos usando. En terreno costero llano y despejado se gana el sueldo. En terreno complejo es el instrumento equivocado, y una cifra salida del instrumento equivocado es peor que ninguna cifra, porque llega con aspecto de conocimiento.

Qué hacer.

Medirlo. Un anemómetro registrador a la altura del buje durante una temporada cuesta una pequeña fracción de una turbina y es lo único que le dirá qué hace su propia cresta, su valle o su borde de cubierta. Ya hemos defendido esto para emplazamientos corrientes. En la montaña deja de ser buena práctica y pasa a ser el trabajo entero.

Después elija el juego de palas por lo que midió, no por lo que esperaba. Publicamos tres: viento débil de 2–20 m/s, viento moderado de 4–25 m/s y viento fuerte de 5–35 m/s con seis palas y una superficie barrida menor. Un emplazamiento de altura no es automáticamente el caso de viento fuerte — un fondo de valle abrigado puede ser más tranquilo que un litoral — pero una cresta o un collado pueden racharse muy por encima de lo que soporta el juego de viento débil, y ese juego hay que desmontarlo antes de vientos sostenidos superiores a 20 m/s. Montarlo porque el sitio suele estar tranquilo y luego dejarlo puesto durante la única tormenta del año que importa es como se destrozan las palas.

Y cuando haga las cuentas de producción, meta la densidad dentro. Multiplique nuestra curva publicada por la relación de densidad correspondiente a su altitud y a su temperatura de trabajo habitual y tendrá una cifra en torno a un 8–15% por debajo del folleto, y bastante más cerca de lo que acabará viendo en el contador.

La montaña se lleva cerca del 15% de su aire.
Una noche fría devuelve más de la mitad.
Lo que ninguna de las dos le dirá es con qué fuerza sopla el viento en su propia cresta.

La presión del aire en altura procede de la Atmósfera Estándar Internacional; la densidad sigue la ley de los gases ideales para aire seco con R = 287,058 J/(kg·K). La densidad de referencia de 1,225 kg/m³ es el valor normalizado al nivel del mar y 15 °C. El coeficiente de temperatura de la remanencia citado para el neodimio N42 es una propiedad de material publicada, no una medición propia. La velocidad de arranque de 2 m/s, los tres rangos de palas, la clase de hilo 200 °C y los valores de potencia de la columna izquierda son especificaciones publicadas en nuestra propia página de producto; la columna derecha son esos mismos valores multiplicados por una relación de densidad calculada, y nada más. La consulta a PVGIS se hizo contra el punto de acceso v5.2 de años meteorológicos típicos en las coordenadas indicadas, y la crítica que se le hace aquí es una crítica de resolución, no de la honestidad del conjunto de datos. En esta página no se nombra, describe ni muestra ningún cliente, pedido, dirección ni instalación. La fotografía del encabezado es una imagen de archivo con licencia de una estación alpina sin relación, no la propiedad de ningún cliente.

De Eslovaquia a Alemania, sin parada en la frontera.

Eslovaquia y Alemania son ambos Estados miembros de la UE, lo que significa que están dentro de la misma unión aduanera y del mismo espacio Schengen. Las mercancías que ya están en libre práctica se mueven entre ellos como se mueven entre dos provincias: ninguna declaración de aduana que presentar, ningún arancel de importación que pagar, ningún despacho que esperar. El camión no para en ninguna barrera porque no hay ninguna barrera en la que parar.

Compárelo con una expedición que llega de fuera de la unión, donde alguien tiene que presentar una declaración, puede liquidarse un arancel según una partida y el palé puede quedarse en una nave hasta que el papeleo se resuelva. Ninguno de esos pasos es dramático por sí solo. Juntos son la diferencia entre una fecha de entrega con la que se puede planificar y otra que depende de una oficina con la que usted nunca ha hablado.

Una dirección, no una ruta. Sabemos entre qué dos países se mueve este palé y nada más nos corresponde publicarlo.

Conviene separar una cosa: aduanas e IVA no son la misma cuestión. En un movimiento intracomunitario no se recauda ningún impuesto en la frontera, pero quién liquida finalmente el IVA depende de si el comprador es una empresa con registro válido o un particular, y de en qué país está. Esa es una pregunta para su propio asesor y no una afirmación que vayamos a hacer en un blog.

Los símbolos no hablan ningún idioma, a propósito.

En las cajas de arriba hay impresos cuatro pictogramas: una copa rota, un par de flechas hacia arriba, una caja sostenida por dos manos y un paraguas. Frágil, este lado arriba, manipular con cuidado, mantener seco. Ninguno lleva texto, y eso es deliberado — son las marcas internacionales de manipulación, dibujadas igual en todas partes, para que quien carga un remolque las entienda sin saber una palabra del idioma impreso en la caja.

Es un detalle pequeño que dice algo sobre cómo funciona realmente el transporte de mercancías. Entre nuestro taller y una dirección de entrega alemana, este palé será manipulado por personas que nunca hablan entre sí y que pueden no compartir ningún idioma. Nada de la caja puede depender de una conversación. Todo lo que necesita comunicar tiene que ir impreso encima de una forma que sobreviva a que un desconocido la manipule a las tres de la madrugada.

Una caja de envío es un conjunto de instrucciones para alguien a quien nunca conocerá.

Una etiqueta en cada caja.

Cada caja de la pila lleva su propia etiqueta blanca con código QR, no una etiqueta para todo el palé. Eso cuesta más de imprimir y más de aplicar, y merece la pena por la misma razón por la que merece la pena el número de serie de un controlador de carga: en el momento en que un palé se desmonta — y siempre se desmonta, en un depósito o en el destino — una caja sin identidad propia se convierte en una caja que nadie puede rastrear.

Si una caja de una pila desaparece o llega dañada, queremos poder decir cuál, de qué lote y con qué dentro. Eso no es posible si la única identificación estaba en un albarán grapado por fuera del film.

Qué necesita un palé al otro lado.

Esta es la parte que más sorprende a la gente, así que vale la pena decirla antes del día de la entrega y no después. Un palé cargado no es un paquete. Llega en un camión, baja con una plataforma elevadora, y necesita suelo firme y llano donde dejarlo y algo con ruedas para moverlo una vez allí. Un camino de grava, un tramo de escaleras o una calle estrecha en la que un camión rígido no puede girar son todos problemas reales, y todos son mucho más fáciles de resolver con una semana de antelación que la misma mañana.

Así que: compruebe el acceso antes de que se reserve el palé, no cuando ya está en la carretera. Díganoslo si la respuesta es incómoda. Una entrega que hay que intentar dos veces cuesta a todos más que una conversación previa, y preferimos la conversación.

Y lo que esta página no es.

No es la historia de un cliente. No estamos diciendo a quién va este palé, a qué población se dirige ni qué figura en la factura — ni en Alemania ni en ningún otro sitio. Lo publicable es el trayecto entre dos países y lo que va impreso por fuera de una caja, y eso es todo lo que aparece aquí.

Tampoco es una promesa sobre su propio pedido. Un palé fotografiado al salir es un palé al salir. Nuestras fichas de producto dicen claramente que la entrega va desde un solo día hasta cuatro meses según el stock, y una fotografía de mercancía no cambia esa cifra en ningún sentido.

Sin declaración, sin aranceles, sin parada en la frontera.
Solo una pila de cajas, un palé enfardado y un trayecto por dos países.

Eslovaquia y Alemania son ambos Estados miembros de la Unión Europea y del espacio Schengen, de modo que las mercancías en libre práctica se mueven entre ellos sin formalidades aduaneras; eso es una cuestión de derecho público y no una afirmación sobre nuestros propios acuerdos. Nada de esto es asesoramiento fiscal, y la posición de IVA de un comprador depende de su propio estatus y país. Los pictogramas de manipulación descritos son las marcas internacionales estándar de frágil, este lado arriba, manipular con cuidado y mantener seco. El intervalo de entrega de un día a cuatro meses es nuestra propia cifra publicada en nuestras fichas de producto. El mapa muestra dos países y una dirección; no muestra una ruta, una instalación ni una dirección postal. En esta página no se nombra, describe ni muestra ningún cliente, pedido, dirección ni instalación.

Lo que está mirando en realidad.

Un cuerpo pintado al horno, una placa superior mecanizada y un eje de acero que sale de un rodamiento con brida. El juego de palas se atornilla a ese eje. Todo lo demás — el generador, el regulador de carga, la radio — va dentro de la caja que ve. Ese es todo el sentido del diseño: no hay un armario de control aparte al que haya que buscarle una pared, ni un segundo tendido de cable hasta un cobertizo.

Al lado está el cajón en el que llegó: contrachapado, flejado con acero en cada canto, con escuadras en las esquinas y cerrado con un pestillo en lugar de clavado. Importa más de lo que parece. Una turbina que sobrevive a la fabricación y falla en el transporte es una reclamación de garantía, un equipo de sustitución y un cliente que espera dos veces. Los embalajes no son marketing.

Leer el panel frontal.

Abajo a la izquierda hay dos filas de conectores MC4. El par inferior está marcado INPUTS — wind / solar (entradas, eólica y solar), el superior OUTPUT — inverter / battery (salida, inversor y batería), con la polaridad grabada encima. El MC4 es el conector en el que el sector solar se estandarizó hace años: polarizado, con enclavamiento, homologado para intemperie y prácticamente imposible de acoplar al revés sin proponérselo. Usarlo aquí no es innovación. Es lo contrario, y ese es justamente el argumento — quien ya ha cableado un campo solar ya ha cableado esto.

En el centro: una ventana de display y un mando giratorio. El mando es el límite de tensión, ajustable en el propio cuerpo, de modo que la máquina se lee y se ajusta de pie delante de ella, sin teléfono y sin cobertura. A la derecha, un conector circular multipolar marcado SENSOR, y una antena roscada para el enlace de radio que el Atlas usa para hablar con la aplicación. Junto a la antena hay un pequeño compartimento con la etiqueta MyTESUP App 9V (rechargeable battery). La radio tiene su propia alimentación. Es deliberado: la parte del sistema que le dice qué está pasando no debería quedarse muda justo en el momento en que lo hace el resto.

Las advertencias son la parte honesta.

En el frontal hay un triángulo amarillo que dice HIGH VOLTAGE — OUTDOOR USE ONLY (alta tensión, solo para uso en exteriores), y junto al mando un marcado CE. Ninguno de los dos es decoración. Un aerogenerador genera en cuanto gira el rotor, lo que significa que los bornes de salida pueden estar en tensión sin que nada esté encendido, sin que nadie lo espere y con la máquina tumbada en la hierba a mitad de una instalación. Esa es con diferencia la forma más común en que la gente se hace daño con la eólica pequeña, y por eso la pegatina está en el frontal de la máquina y no en la página nueve del manual.

Un aerogenerador no tiene interruptor de apagado. Tiene un freno, y de un freno hay que acordarse.

Para qué sirve el número de serie.

Cada Atlas lleva dos etiquetas idénticas, una en el frontal y otra en la placa superior, cada una con el mismo número de serie y un código QR. Dos etiquetas porque una de ellas acabará mirando a una pared, o debajo de un soporte, o ilegible por la intemperie dentro de cinco años — y un número de serie que no se puede leer es un número de serie que no se tiene.

En los equipos actuales el número de serie empieza por V7. Es un código de fabricación, no un nombre de modelo — indica qué generación de Atlas salió de la línea, y no existe un producto aparte llamado V7. Lo que ese número le da es aburrido y vale la pena: qué equipo es este, cuándo se fabricó y en qué lote, de modo que una conversación con soporte empiece por un hecho y no por una descripción. Si un componente resulta estar mal en toda una serie, esa serie es identificable. Nada de eso se ve en una ficha de producto, y todo eso es la diferencia entre una garantía que significa algo y una garantía que significa un formulario.

Un motor de 15 kW en una máquina que nunca pedirá 15 kW.

Dentro hay un generador de imanes permanentes de 24 polos, dado para 15 kW en continuo y 22 kW de pico — el mismo motor que lleva el Magnum. El rotor del Atlas nunca lo va a exigir tanto. Nuestras cifras publicadas para el Atlas son 4,5 kW de pico y alrededor de 1 kW con buen viento, lo que deja el motor por debajo del siete por ciento de su régimen continuo en un día normal.

Ese margen es el diseño, no una casualidad de piezas sobrantes. Un generador que trabaja a una fracción de su potencia nominal se mantiene frío, pierde casi nada en el cobre y no es el componente que falla primero. Dimensionar el motor al rotor ahorraría dinero en la lista de materiales y lo devolvería en vida útil. Es la decisión menos visible de la máquina y una de las pocas que de verdad se notarían diez años después.

Qué significan esas cifras y qué no.

Una cifra de pico es un techo medido a una velocidad de viento determinada. No es una media ni una promesa. Un aerogenerador en una brisa suave no está dando su pico, y un aerogenerador en una semana en calma no está dando nada en absoluto. Quien le cite una cifra diaria o anual sin decir la velocidad de viento que supone le está citando aritmética en lugar de producción — multiplique cualquier potencia por veinticuatro horas y obtendrá un número que ningún aerogenerador del mundo ha producido jamás.

La versión honesta es un rango, y depende de dónde viva. Para el Atlas publicamos de 0,5 a 8 kWh al día y de 180 a 2.500 kWh al año, y la distancia entre esos dos extremos no es una cautela — es la diferencia entre un jardín resguardado de las afueras y un emplazamiento costero expuesto. Después del emplazamiento vienen las palas: el Atlas admite juegos de viento bajo, estándar y viento fuerte, y montar el equivocado es la razón más común por la que una turbina que funciona perfectamente decepciona a su dueño. Díganos dónde está y qué quiere alimentar, y le diremos qué juego corresponde, y si la respuesta es que un aerogenerador es la compra equivocada para su emplazamiento. A veces lo es.

De dónde sale el eje.

Ese eje de acero que sobresale de la placa superior no llega como eje. Llega como un trozo de barra redonda, y dos máquinas de nuestro propio taller lo convierten en una pieza. Ninguna de las dos es glamurosa y las dos merecen verse, porque esta es la mitad de la fabricación que nunca aparece en una ficha de producto.

Primero la sierra. Se amarra una barra, se inunda de refrigerante y se corta a medida — grabado con un teléfono, nada preparado:

Lo que sale de la sierra no está lo bastante recto, no tiene el diámetro correcto en ningún punto y está serrado por los dos extremos. Arreglar todo eso es el trabajo del torno.

El torno en el que se tornean los ejes de rotor. Palancas, esferas y volantes — ni pantalla ni programa.

Es una máquina manual. Cada medida que produce viene de una persona que gira una manivela y lee una raya en un dial, y cada operación quita metal mientras ninguna lo devuelve. Un eje torneado dos décimas de milímetro por debajo de medida es chatarra después de todo el tiempo ya invertido en él, y por eso un buen tornero se acerca a una cota poco a poco en lugar de apuntar directamente a ella.

Dos gamas de velocidad de cabezal, una advertencia en alemán — y, bajo el nombre del modelo, una casilla para el número de serie que nadie rellenó nunca.

Hay una pequeña broma en esa fotografía. Esta página acaba de dedicar varios párrafos a por qué cada Atlas lleva un número de serie, y la máquina que tornea sus ejes tiene una casilla vacía donde debería estar el suyo. No es tanto hipocresía como una diferencia de propósito: un número de serie es una promesa hecha a otra persona, y nadie iba a necesitar nunca rastrear este torno desde otro continente.

Y este es el trabajo en sí, todavía en marcha:

Una máquina que se puede leer es una máquina con la que se puede discutir.
Todo lo que hay en ese panel es una afirmación que después tenemos que sostener, y esa es la única razón para imprimir cualquiera de ellas.

Las fotografías de esta página son del torno de nuestro propio taller, sin retoque y sin preparar; aquí no hay fotografías de un Atlas terminado, y nada de lo anterior está escrito como pie de una. La marca, el modelo, el marcado CE, las gamas de velocidad, la placa de advertencia en alemán y la casilla vacía del número de serie se leen directamente de la máquina de esas imágenes y no se citan de una hoja de especificaciones. Los vídeos son material propio del trabajo de sierra y de torno. Los valores de motor de 15 kW en continuo y 22 kW de pico, el pico de turbina de 4,5 kW y los rangos de producción diaria y anual son cifras propias publicadas; un pico es un máximo a una velocidad de viento determinada, no una producción diaria o anual esperada, y la producción de un aerogenerador depende por completo del viento en su propio emplazamiento. La placa del proveedor en la bancada lleva los números de teléfono de un tercero y se ha mantenido fuera de encuadre. En esta página no se nombra, describe ni muestra ningún cliente, pedido, dirección ni instalación.

Lo que hace realmente la caja.

Un aerogenerador no produce electricidad que se pueda meter tal cual en una batería. El generador entrega corriente alterna trifásica cuya tensión y frecuencia suben y bajan con el viento, segundo a segundo. Una batería quiere corriente continua estable a una tensión que elige ella. El Controlador de Carga Magnum es la caja que se interpone entre esos dos hechos: rectifica la alterna a continua, mantiene la salida donde usted la ajusta y decide qué hacer cuando el viento da más de lo que la batería puede admitir.

Esa última parte es el trabajo que importa. Nuestras cifras publicadas para este equipo son gestión de potencia hasta 15 kW, baterías de 24 a 48 voltios, y funciona con cualquier aerogenerador TESUP. Además lleva protección automática del aerogenerador y un freno de emergencia manual — porque el modo de fallo de la eólica pequeña no es que el aerogenerador se pare, sino que no se pare.

Todos los argumentos que puede tener sobre este producto están impresos en su frontal, en el orden en que los va a usar.

Tres cables dentro, dos fuera.

A lo largo del borde inferior hay tres posiciones marcadas WIND, con la palabra TURBINE entre corchetes debajo. Tres, porque el generador es trifásico. En esas tres no hay polaridad que equivocar: intercambie dos y la máquina funciona exactamente igual que antes. Es una de las pocas conexiones de una instalación renovable que de verdad no se puede hacer al revés, y eso es menos mérito del diseño que una feliz propiedad de la rectificación trifásica.

El lado de continua es el par de conectores MC4 del borde superior, con + y − grabados al lado. MC4 es el conector en el que la industria solar se asentó hace años — polarizado, con enclavamiento, homologado para intemperie y difícil de acoplar al revés sin proponérselo. Usarlo aquí no es ingenioso. Es lo contrario de ingenioso, y ese es precisamente el argumento: un instalador que ya ha cableado un campo solar ya ha cableado esto.

Entre ambos hay un conector circular multipolar marcado SENSOR, un visor de tres dígitos y un mando mecanizado. El mando es el ajuste de tensión, regulable en la propia caja. Es decir: el equipo se puede leer y ajustar estando de pie delante de él en mitad del campo, sin teléfono, sin aplicación y sin cobertura — que es justo donde viven estas cajas.

El pequeño saliente del lado izquierdo es la radio. El mando del frontal es lo que se usa cuando la radio no es la respuesta.

El corto saliente negro atornillado en el lateral es la antena del enlace IoT, con el que el equipo informa a un teléfono. Creemos que la supervisión remota merece la pena y la entregamos de serie. También creemos que un controlador cuya única interfaz es una aplicación es un controlador que no se puede arreglar un martes lluvioso, y por eso el mando y el visor siguen en el panel frontal, y ahí seguirán.

Las pegatinas son la parte honesta.

En el frontal de cada equipo de estas fotografías, en la misma posición, hay una etiqueta amarilla que dice HIGH VOLTAGE! — OUTDOOR USE ONLY (alta tensión, solo para uso en exteriores). Junto a los bornes hay un marcado CE. Ninguno de los dos es decoración, y ninguno está ahí para tranquilizarle.

Un aerogenerador genera siempre que su rotor gira. No espera a que lo enciendan y no se detiene porque usted haya abierto algo. Eso significa que los bornes de aerogenerador de esta caja pueden estar en tensión mientras no hay nada encendido, nadie se lo espera y la instalación está a medias. Es con diferencia la forma más común en que la gente se hace daño con la eólica pequeña, y por eso la advertencia está en el frontal de la máquina y no en la página nueve de un manual que nadie guarda.

Un aerogenerador no tiene interruptor de apagado. Tiene un freno, y de un freno alguien tiene que acordarse.

Para qué sirve la etiqueta de cada uno.

Cada equipo lleva una etiqueta blanca con el logotipo TESUP, un número de serie y un código QR. En las dos etiquetas que se leen con claridad en estas fotografías, todos los campos del número de serie son idénticos salvo el último, que difiere en uno: los equipos salieron de la línea uno detrás de otro y se etiquetaron en orden. No es un detalle del que presumamos. Es el sentido entero de la etiqueta.

Lo que un número de serie le aporta es aburrido y vale la pena. Dice qué equipo es este, cuándo se fabricó y en qué lote, de modo que una conversación con soporte empieza en un hecho y no en una descripción. Si un componente resulta estar mal a lo largo de toda una serie de producción, esa serie es identificable y podemos ir a buscarla en vez de esperar a que las reclamaciones lleguen de una en una. Nada de eso se ve en una ficha de producto, y todo eso es la diferencia entre una garantía de dos años que significa algo y una garantía de dos años que significa un formulario.

Detrás del palé, en otro palé: recortes planos de chapa. Es la misma carcasa, unas cuantas operaciones antes.

¿De verdad necesita uno?

A veces no, y sale más barato para todos que lo digamos aquí y no después de que usted haya comprado uno. Nuestro Atlas lleva su regulación de carga dentro del cuerpo del aerogenerador, y por eso esa máquina no tiene un armario aparte al que buscarle una pared ni una segunda tirada de cable hasta un cobertizo. Si lo que va a instalar es un Atlas, la electrónica de estas fotografías ya está dentro.

Esta caja es la versión independiente: para las máquinas mayores, para instalaciones en las que el controlador tiene que vivir dentro y el aerogenerador no, y para quien añade un aerogenerador TESUP a un sistema que ya existe. Hay dos maneras de encajarlo en la cadena — aerogenerador a controlador a batería, o aerogenerador a controlador a inversor de red — y cuál le corresponde depende de si va a almacenar la energía o a usarla según llega. Díganos cuál de las dos y le diremos qué necesita. Si la respuesta es que ya lo tiene, esa es la respuesta que recibirá.

Qué significa honestamente «listo para entrega».

Significa que estos equipos concretos están fabricados, etiquetados, en un palé y esperando una transpaleta. No significa que todos los pedidos salgan mañana. Nuestra propia ficha de producto lo dice sin rodeos, y preferimos repetirlo a que usted lo encuentre en la letra pequeña: según el stock, la entrega va desde un solo día hasta cuatro meses. Una fotografía de diez controladores terminados son diez controladores terminados — no es una promesa sobre la fecha de su pedido.

Lo que sí le cuenta es aquello que una imagen de producto renderizada nunca podrá. Esto se fabricó, en un edificio, por personas, con equipos que dejan marcas en el suelo. El palé está rozado, la apiladora está rayada, la chapa del siguiente lote está apilada detrás. La foto de catálogo de todos los fabricantes se parece. Es en el suelo donde se diferencian.

Diez por palé. Cuéntelos.

Sobre las horquillas, a punto de convertirse en la entrega de alguien.

Diez cajas idénticas con diez números de serie distintos.
Eso es un lote, y es la única afirmación de esta página que puede comprobar mirando.

Las fotografías de esta página no están retocadas ni preparadas, y se tomaron en nuestro propio taller. La cifra de 15 kW de gestión de potencia, el rango de baterías de 24 a 48 V, la compatibilidad con todos los modelos de aerogenerador TESUP, la protección automática y el freno manual, la supervisión IoT, la garantía TESUP Care de dos años y el plazo de entrega de un día a cuatro meses son todos datos publicados por nosotros en la ficha de producto enlazada arriba. Los números de serie visibles en las fotografías pertenecen a estos equipos y a ningún cliente; los equipos se fotografiaron como existencias, antes de asignarse a ningún pedido. Los códigos QR de las etiquetas no son legibles por máquina a la resolución publicada aquí. En esta página no se nombra, describe ni muestra ningún cliente, pedido, dirección ni instalación.